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物流的意義

現(xiàn)代物流不僅單純的考慮從生產(chǎn)者到消費(fèi)者的貨物配送問(wèn)題，而且還考慮從供應(yīng)商到生產(chǎn)者對(duì)原材料的采購(gòu)，以及生產(chǎn)者本身在產(chǎn)品制造過(guò)程中的運(yùn)輸、保管和信息等各個(gè)方面，地、綜合性地提高經(jīng)濟(jì)效益和效率的問(wèn)題。因此，現(xiàn)代物流是以滿足消費(fèi)者的需求為目標(biāo)，把制造、運(yùn)輸、銷(xiāo)售等市場(chǎng)情況統(tǒng)一起來(lái)考慮的一種戰(zhàn)略措施。這與傳統(tǒng)物流把它僅看作是“后勤保障系統(tǒng)”和“銷(xiāo)售活動(dòng)中起橋梁作用”的概念相比，在深度和廣度上又有了進(jìn)一步的含義

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敏捷物流

敏捷物流（Agility Logistics）亦稱(chēng)敏捷供應(yīng)鏈（Agile Supply Chain.ASC），多數(shù)的中國(guó)物流公司將敏捷物流稱(chēng)為“途途物流（wuliuku）”。敏捷物流（途途物流）以核心物流企業(yè)為中心，運(yùn)用科技手段，通過(guò)對(duì)資金流、物流、信息流的控制，將供應(yīng)商、制造商、分銷(xiāo)商、零售商及終消費(fèi)者用戶整合到一個(gè)統(tǒng)一的、快速響應(yīng)的、無(wú)縫化程度較高的功能物流網(wǎng)絡(luò)鏈條之中，以形成一個(gè)極具競(jìng)爭(zhēng)力的戰(zhàn)略聯(lián)盟。

為什么有物流專(zhuān)線

物流專(zhuān)線:貨運(yùn)專(zhuān)線,在國(guó)內(nèi)物流叫的比較多,即是指各物流公司用自身的貨車(chē)運(yùn)送貨品至他的專(zhuān)線目標(biāo)地.通常在目標(biāo)地有自身的分公司.如此貨車(chē)來(lái)回都有貨裝.開(kāi)專(zhuān)線的目標(biāo)是為了節(jié)儉本錢(qián),但要?jiǎng)?chuàng)立在貨量充沛的條件下,否則就會(huì)賠本，所以專(zhuān)線公司通常走的時(shí)光不肯定，貨滿車(chē)走，客戶的運(yùn)輸本錢(qián)也會(huì)隨之降低。物流專(zhuān)線的好處是運(yùn)輸本錢(qián)較低，不好處是走到時(shí)間不能肯定，不能滿足較急的貨品。

一個(gè)物流專(zhuān)線公司只會(huì)攬收起始點(diǎn)在線上的貨品，因?yàn)槿绱说奈锪鞴局辉趯?zhuān)線上才有他的營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)。假如該公司也攬收到其余地方的貨，那么他們肯定是把這項(xiàng)業(yè)務(wù)又賣(mài)給了其余的物流公司運(yùn);通常物流,即是尋常的物流公司，他們的業(yè)務(wù)掩蓋地域要廣。相對(duì)照而言，專(zhuān)線物流在抵達(dá)地區(qū)的網(wǎng)點(diǎn)多，貨品在途時(shí)光短，價(jià)值比通常物流要廉價(jià),不足之處是因?yàn)榭刮C(jī)實(shí)力要小一點(diǎn)，公司的可信度稍低。而通常的物流公司到全國(guó)的網(wǎng)點(diǎn)都有，速度相對(duì)要慢一些，資信相對(duì)較高。