隧道窯工作原理，隧道窯屬于泥流操作的熱工設(shè)備，沿窯長度方向分為預(yù)熱帶、燒成帶、冷卻帶。制品與氣流以相反方向運(yùn)動，在三帶中依次完成制品的預(yù)熱、燒成、冷卻的過程。隧道窯兩端設(shè)有窯門，每隔一定的時間，將裝好磚坯的窯車推入一輛，同時，已經(jīng)燒成磚瓦成品的窯車被推出一輛。坯體進(jìn)入預(yù)熱帶后，首先與來自燒成帶的燃燒產(chǎn)物（煙氣）接觸而且被加熱，而后進(jìn)入燒成帶，燃料燃燒放出的熱量及生成的燃燒產(chǎn)物加熱坯體，使之達(dá)到一定的溫度而燒成，并經(jīng)過一定時間的保溫，生成穩(wěn)定的制品。


在實(shí)際的生產(chǎn)過程中，由于生產(chǎn)磚瓦的原料是多種多樣的，每一種原料的燒成性能不盡相同，所以燒成時隧道窯的系統(tǒng)設(shè)置是有差別的，不能所有原料、所有制品都采用相同的系統(tǒng)，但是，總結(jié)各種隧道窯的配置，隧道窯的系統(tǒng)配置是一樣的，都配備有窯內(nèi)通風(fēng)系統(tǒng)（含排煙系統(tǒng)、抽余熱系統(tǒng)、送冷風(fēng)系統(tǒng)、窯底壓力平衡系統(tǒng)）、燃料燃燒系統(tǒng)、窯車運(yùn)轉(zhuǎn)系統(tǒng)和測控系統(tǒng)。

隧道窯的系統(tǒng)總阻力損失越大，消耗的電能越多，不僅要增加動力設(shè)備的能耗，增加生產(chǎn)成本，而且牽制了窯爐產(chǎn)量。降低系統(tǒng)總阻力損失主要措施有：

1、選擇適宜的流速。流速過大，則總阻力損失也相應(yīng)大。若流速過小，則會增大投資，也不合適；

2、應(yīng)經(jīng)常清除煙道內(nèi)的集灰。在地下水位較高的地區(qū)，應(yīng)防止煙道內(nèi)積水；

3、當(dāng)煙道斷面改變時，用逐漸變化代替突然變化，用圓滑的轉(zhuǎn)彎代替直角轉(zhuǎn)彎，用緩慢轉(zhuǎn)彎代替急轉(zhuǎn)彎；

4、盡量使管道光滑可以減小摩擦阻力系數(shù)。

5、不要無謂地增加管道長度。須知，在同樣情況下，短管道比長管道阻力小。

而釉層zui下方釉會變厚，易形成聚釉，甚至形成水滴狀的釉淚（也叫釉滴珠）。釉滴珠▼宋代兔毫盞的干口、釉淚干口太過會影響使用和美觀，雖然幾乎無法避免，也需要有意識地控制其范圍。而聚釉和釉淚則會增加建盞的美感，尤其釉淚似滴非滴的狀態(tài)，不但bu捉到釉的流動，形成了yong久的動態(tài)美，也是建盞的特色之一。7、因?yàn)闇囟?、氣氛、釉的流動等各種錯綜復(fù)雜的因素共同作用，建盞的結(jié)晶斑紋隨機(jī)性很強(qiáng)。同一窯的不同位置，都會生成形態(tài)、色澤不同的斑紋。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制