從裝載本事上看，載貨本領(lǐng)發(fā)揮十分出色。整車三圍數(shù)據(jù)為5995×2240×3140毫米，奧鈴TS的軸距為3360mm，一共可以拉4.5噸的貨箱。

對于舒適度而言，奧鈴TS的搭乘體驗在橫向比照中表現(xiàn)，奧鈴TS的軸距達成3360mm，進一步提高了縱向空間感，即使身高182的年輕人坐進車內(nèi)仍有較好的頭的位置空間。平頂單排座包是這款車的優(yōu)勢，座椅材質(zhì)較軟，搭乘較舒適，在通過不平整道路時，得益于整車的減震系統(tǒng)，貨物仍舊感覺愜意。車載空調(diào)很給力，出風(fēng)均勻而且冷卻功效不錯，隔音降噪功效確實能夠滿足強勁，高速行駛也感覺與外隔絕。操控是奧鈴TS的一大特色，就算掛滿4.5的貨物，但采用了大小適中的方向盤，轉(zhuǎn)彎半徑小，轉(zhuǎn)向清晰。動力和剎車都比較線性，駕馭體驗如絲般順滑?？傮w來看，奧鈴TS的駕駛上特別討好駕駛者。

對于油耗，奧鈴TS11.06L/百公里的油耗展現(xiàn)令人欣慰。在街區(qū)道路行駛時，受到車速和紅綠燈影響，油耗為6.69L，裝滿貨物或者比較勻速的情景下，油耗低至15L。每公里油費8毛，滿載800km剛剛120L油，開支不到600快，單從奧鈴TS定位來說，油耗呈現(xiàn)并不比同檔次車遜色，因其具有能耗經(jīng)濟的亮點而讓購車群體慕名而來，并且得到贊譽。

中國商用車新一輪駕駛革命的重要一環(huán)

在原有干線物流AMT產(chǎn)品基礎(chǔ)上，福田汽車向不同場景、不同功能、不同客戶群體拓展，從重卡擴展至輕卡、中卡，實現(xiàn)全系列AMT產(chǎn)品布局，持續(xù)引導(dǎo)客戶需求升級、產(chǎn)品技術(shù)升級。

　　自動擋化是未來商用車的大趨勢和“剛需”。它不僅能極大減輕卡車司機的駕駛壓力，提高作業(yè)安全，更加快推進了商用車智能網(wǎng)聯(lián)化進程，是開啟中國商用車新一輪駕駛革命的重要一環(huán)。

福田奧鈴CTS超級輕卡冷藏車推出客戶定制方案

福田奧鈴CTS超級輕卡冷藏車還推出了客戶定制方案，針對用戶冷藏分區(qū)等個性化需求，定制車輛滿足不同物體的冷藏溫度需要,做到分區(qū)冷藏，對產(chǎn)品進行“量體裁衣”。不斷豐富的產(chǎn)品線無疑充分滿足冷鏈物流運輸?shù)亩鄻踊枨?，將進一步提高奧鈴產(chǎn)品在冷鏈物流運輸市場的競爭力。同樣，一系列客戶專屬定制方案也表明了福田奧鈴誓要搶占冷鏈物流運輸市場的決心以及實力。面對冷鏈物流運輸市場這塊香餑餑，任何企業(yè)都不可能坐以待斃，只有拿出120分的決心以及實力才能在這片藍海市場中搶占制高點。福田奧鈴豐富的產(chǎn)品線以及為廣大用戶帶來定制化的一體化冷鏈物流解決方案無疑更具有吸引性，我們有理由相信，以奧鈴的產(chǎn)品和品牌實力定能實現(xiàn)新的跨越。

福田大VAN圖雅諾新品即將上市

　　在市場地位徘徊的情形下，福田輕型商用車事業(yè)本部在呼市巡展合力推廣奧鈴國四輕卡和風(fēng)景蒙派克商務(wù)車可以說敢為人先，為國四輕卡樹起一面綠色旗幟。同時，奧鈴國五輕卡CNG產(chǎn)品的上市為用戶帶來更為寬泛的選擇；CTX科技版新品的發(fā)布進一步證實奧鈴科技與品質(zhì)的實力；此外，福田大VAN圖雅諾新品的即將上市將進一步完善產(chǎn)品供應(yīng)體系，助力城市物流運輸。奧鈴CNG輕卡已經(jīng)在呼市正式投放，奧鈴CTX科技版新品也將在近期到店；圖雅諾新品在4月底也將正式投放呼市。