道閘被撞的原因？

  因為如今許多地下停車場還是選用的傳統(tǒng)的拿卡的方法進到地下停車場，大家在進口處取卡的當時很容易會把油門踏板當做剎車踏板來踩，那樣就很容易撞上道閘桿。再加上傳統(tǒng)的停車管理系統(tǒng)智能道閘反映并不是很靈巧，造成道閘桿起降的速率比較慢，非常容易撞上道閘桿。

    除了停車場本身設計不合理之外，停車場的系統(tǒng)自身也存在著很多隱患，所以目前市面上大多數(shù)一卡通系統(tǒng)都被替換成了車牌識別系統(tǒng)，這種停車場系統(tǒng)能就能在很大程度上避免撞上道閘，再加上現(xiàn)在很多停車場都會選擇快速道閘，這種道閘主要的特點就是反應快、起落的速度快。但是安裝也會受到限制，因為道閘桿的長度會直接影響停車場中是否能夠安裝快速道閘。

   道閘道桿正上方要安裝地感線圈，地感線圈的走線是把路面割開1個深10厘米，2X0.8M的圓形巢，4個角切割成45°的斜角，提議把地感線圈一圈圈的裝進去，通常狀況下置放5~6層,線圈每那層中間zui合適卡緊,線圈內部不必有接線頭。地感線圈輸出端雙絞到道閘,而且間距越少越高，接上以后再用干混凝土把巢封死。

   智能道閘的設計原理非常簡單，以大手的PAB_40B道閘為例。大手PAB_40B道閘關鍵是由自動化控制回路操縱弱電的導通，進而超過控制器電動機的正反向旋轉，電動機的的正反向旋轉控制器道閘機械系統(tǒng)（4桿連動組織）運功，進而超過護欄在豎直與水準部位中間的運功。

    道閘系統(tǒng)有哪些優(yōu)勢？

     1、數(shù)字防砸車

     數(shù)字主動檢測技術，無需任何其他輔助屏蔽裝置，可及時準確地收集制動桿操作數(shù)據(jù)，以監(jiān)控制動桿操作。一旦操作過程受阻，制動桿將迅速上升，車輛將平穩(wěn)、安靜和平穩(wěn)。

     2、開優(yōu)先防砸車

     在閘門運行過程中，如果發(fā)生突然變化，無論是處于開啟還是關閉運行狀態(tài)，只要收到閘門開啟信號，閘門開啟操作將立即執(zhí)行，閘門將就地開啟。

     3、地感防砸車

     地感探測和屏蔽裝置保證車輛不會從剎車桿上掉下來，剎車桿只會落在車輛后面，從而保證了車輛的安全。

    出入口控制使用道閘控制器需注意事項

     1、電動感應門的線纜芯數(shù)通常不可低于8線(以往有7線的，布線不很有效)，門頁線纜里面不可帶有接線頭。

     2、延shi自動關機功能可以根據(jù)門體的行程設置，出廠時設置為145秒左右。

     3、盡量減少將控制板電原和別的大交流電工做設施接進相同電原上。電磁閥的工做交流電為zui大7A，假如操縱更大交流電設施請安裝更幾千瓦的電磁閥,合適從總控電源箱制有獨立操縱的旋鈕。

      4、如果控制器出現(xiàn)故障，專業(yè)人員應進行維護或聯(lián)系供應商和制造商進行維護。為了避免未能擴大使用的影響。