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厚膜漿料盡管種類很多,但最主要的有代表性的仍是導體、電阻和介質三種漿料。
漿料制備:根據(jù)不同漿料的配方和組成進行稱量、均勻混合后加入適量有機載體,使粉料均勻分散于載體中,再進行研磨和輥軋便可得粉料分散、混合 均勻的厚膜漿料。
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雙頂置凸輪軸結構的發(fā)動機并不一定有兩個以上的進氣門和排氣門,但是如果多氣門發(fā)動機的氣門需要被直接驅動(雖然一般都通過挺桿驅動),那么雙頂置凸輪軸是必不可少的。并非所有的雙頂置凸輪軸都是多氣門的--在多氣門技術普及之前,兩氣門發(fā)動機上也經(jīng)常配備兩條凸輪軸。不過在當今,雙頂置凸輪軸已經(jīng)與多氣門技術劃上了等號,因為在幾乎所有的雙頂置凸輪軸發(fā)動機中,每個汽缸都有三個到五個氣門。
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1、由于沒有了一般自動擋變速箱的傳動齒輪,也就沒有了自動擋變速箱的換擋過程,由此帶來的換檔頓挫感也隨之消失,因此CVT變速箱的動力輸出是線性的,在實際駕駛中非常平順。
2、CVT的傳動系統(tǒng)理論上擋位可以無限多,擋位設定更為自由,傳統(tǒng)傳動系統(tǒng)中的齒輪比、速比以及性能、耗油、廢氣排放的平衡,都更容易達到。
3、CVT傳動的機械效率、省油性大大優(yōu)于普通的自動擋變速箱,僅次于手動擋變速箱,燃油經(jīng)濟性要比好很多。
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