之后，為了提高白熾燈的發(fā)光效率，延長(zhǎng)燈泡的使用壽命，人們?cè)俅卧跓艚z的成分和結(jié)構(gòu)上下足了工夫。發(fā)明家們引進(jìn)了一種新元素———錸。有些汽車(chē)裝備了高強(qiáng)度放電前大燈HID，該設(shè)備通過(guò)其預(yù)先設(shè)計(jì)的電子系統(tǒng)產(chǎn)生的高壓電弧放電生成高密度光源。錸的優(yōu)勢(shì)在于不僅熔點(diǎn)高、耐腐蝕，而且機(jī)械性能好，電阻率比鎢高得多。鎢絲鍍上錸后，強(qiáng)度和電阻大大加強(qiáng)，壽命可以延長(zhǎng)5倍！與此同時(shí)，人們開(kāi)始把燈絲制成螺旋形，這樣做一方面可以縮小所占空間，提高發(fā)光效率，另一方面又能繼續(xù)降低鎢的蒸發(fā)，延長(zhǎng)使用年限，可謂一舉兩得。1936年，人們制成了雙螺旋燈絲，使充氣白熾燈的工作溫度提高到2500°以上，而攝影用的白熾燈甚至達(dá)到了3000°：di一代白熾燈成熟了。

    流通過(guò)氣體時(shí)還伴有發(fā)光現(xiàn)象，即所謂的輝光放電。其發(fā)光的顏色隨所充氣體的不同而不同。(2)同時(shí)燈泡射向下部的光線經(jīng)過(guò)遮光鏡反射，反射回反射鏡再投向第二焦點(diǎn)，經(jīng)過(guò)凸型配光鏡聚焦投向遠(yuǎn)方。法拉第的理論及其在實(shí)驗(yàn)上的成就，為霓虹燈技術(shù)的發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。霓虹燈始源于法國(guó)。當(dāng)時(shí)所用的燈體玻管的直徑為45毫米，先將玻璃管彎制成所需的文字或圖案，然后再用1只電壓為1萬(wàn)多伏的變壓器供電，使之發(fā)光。當(dāng)時(shí)，燈管兩端電極采用石墨制成，內(nèi)部充入氮?dú)饣蚨趸細(xì)怏w，前者會(huì)發(fā)紅光，后者發(fā)白光。

3．投射式前照燈投射式前照燈的光學(xué)系統(tǒng)主要由燈泡、反射鏡、遮光鏡、凸型配光鏡組成。使用很厚的無(wú)刻紋的凸型配光鏡，反射鏡為橢圓形。差不多在同一時(shí)期，1809年正在埋頭進(jìn)行電化學(xué)研究的英國(guó)有名的化學(xué)家戴維也發(fā)現(xiàn)了電弧。所以其外徑很小。投射式前照燈具有兩個(gè)焦點(diǎn)，di一個(gè)焦點(diǎn)為燈泡，第二個(gè)焦點(diǎn)在燈光中形成。經(jīng)過(guò)凸型配光鏡聚集光線投向遠(yuǎn)方，結(jié)構(gòu)如圖。其優(yōu)點(diǎn)是焦點(diǎn)性能好，其光線投射途徑是：(1)燈泡射向上部的光線經(jīng)過(guò)反射鏡投向第二焦點(diǎn)后，經(jīng)過(guò)凸型配光鏡聚焦投向遠(yuǎn)方。(2)同時(shí)燈泡射向下部的光線經(jīng)過(guò)遮光鏡反射，反射回反射鏡再投向第二焦點(diǎn)，經(jīng)過(guò)凸型配光鏡聚焦投向遠(yuǎn)方

   汽車(chē)使用中，對(duì)前照燈的要求是：既要有良好的照明，又要避免使迎面來(lái)車(chē)駕駛員產(chǎn)生炫目，因此使用前照燈時(shí)應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：(1)保持前照燈配光鏡清潔，尤其在雨雪天氣行駛時(shí)，泥塵等污垢會(huì)使前照燈的照明性能降低50%。有的車(chē)型裝有前照燈刮水器和噴水器。答：不會(huì)，汽車(chē)增光器通過(guò)內(nèi)置的高性能電源組件對(duì)來(lái)自汽車(chē)發(fā)電組件（12V車(chē)型系列）的不穩(wěn)定電源（10V~16V）進(jìn)行科技處理，為汽車(chē)前照燈單獨(dú)提供恒定的工作電壓（14。(2)夜間兩車(chē)會(huì)車(chē)時(shí)，兩車(chē)在相距150m之外要關(guān)閉前照燈遠(yuǎn)光，換用近光，以保證行車(chē)安全。(3)為保證前照燈的各項(xiàng)性能，在更換前照燈后或汽車(chē)每行駛10000km后，應(yīng)對(duì)前照燈光束進(jìn)行檢查調(diào)整。