中國(guó)叉車(chē)的歷史

2005年

　　3月 浙江杭叉工程機(jī)械股份有限公司與法國(guó)曼尼通公司合資設(shè)立杭州曼尼通機(jī)械設(shè)備有限公司。

　　3月，中國(guó)一拖集團(tuán)成立一拖（洛陽(yáng)）搬運(yùn)機(jī)械有限公司。

　　6月 安徽江淮汽車(chē)集團(tuán)重組合肥礦山機(jī)器廠(chǎng)，企業(yè)名稱(chēng)改為江淮銀聯(lián)重型工程機(jī)械有限公司，簡(jiǎn)稱(chēng)江淮重工，將進(jìn)入中國(guó)叉車(chē)市場(chǎng)。

　　同年，三一重工進(jìn)軍集裝箱叉車(chē)制造領(lǐng)域。

　　同年，意大利OM叉車(chē)公司與芬蘭Rocal叉車(chē)公司在上海設(shè)立銷(xiāo)售公司。

　　2006年

　　3月 杭叉累計(jì)銷(xiāo)售叉車(chē)突破10萬(wàn)臺(tái)。

　　9月 合力當(dāng)年第二萬(wàn)臺(tái)叉車(chē)下線(xiàn)。

　　10月 中叉公司成員企業(yè)歷年累計(jì)投放市場(chǎng)的產(chǎn)品達(dá)50萬(wàn)臺(tái)。個(gè)10萬(wàn)臺(tái)用28年的時(shí)間、第二個(gè)10萬(wàn)臺(tái)用7年、第三個(gè)10萬(wàn)臺(tái)用6年多、第四個(gè)10萬(wàn)臺(tái)用2年半、第五個(gè)10萬(wàn)臺(tái)用1年半。

　　12月 柳工萬(wàn)臺(tái)叉車(chē)建設(shè)項(xiàng)目開(kāi)工。

　　同年，龍工旗下摩納凱（上海）叉車(chē)有限公司成立。

　　同年，安徽梯佑叉車(chē)股份有限公司成立。

　　同年，浙江美科斯叉車(chē)有限公司成立。

　　同年，山東山推機(jī)械有限公司介入叉車(chē)行業(yè)。

　　同年，浙江吉鑫祥叉車(chē)制造有限公司成立。

　　同年，江蘇開(kāi)普集團(tuán)介入叉車(chē)制造業(yè)。

　　同年，上力重工介入叉車(chē)制造業(yè)。

　　同年，安徽豐華集團(tuán)進(jìn)軍叉車(chē)行業(yè)。

　　同年，法國(guó)曼尼托收購(gòu)臺(tái)灣愛(ài)瑞盟在中國(guó)公司。

　　同年，德國(guó)永恒力集團(tuán)在中國(guó)上海浦東建立了組裝工廠(chǎng)。

　　同年，日本TCM在安徽投資2.28億成立TCM（安徽）機(jī)械有限公司。

　　同年，美國(guó)科朗公司分別在蘇州和上海成立了制造工廠(chǎng)和銷(xiāo)售服務(wù)公司。

　　同年，韓國(guó)克拉克叉車(chē)公司在中國(guó)建立青島克拉克物流機(jī)械有限公司。

叉車(chē)的歷史——電動(dòng)叉車(chē)主要部件（四）

可充電電池

在改進(jìn)電動(dòng)叉車(chē)的過(guò)程中，叉車(chē)制造商開(kāi)始為其配備更重的電池，目的是為了提高了容量。因此，隨著每種新型號(hào)的問(wèn)世，機(jī)器的性能也在不斷提高。前幾代叉車(chē)配備了容量為200 Ah的電池，如今，配備了容量為600至750 Ah的可充電電池的叉車(chē)很常見(jiàn)。這增加了叉車(chē)的承載能力和長(zhǎng)時(shí)間工作而無(wú)需充電。關(guān)于傳統(tǒng)的鉛酸電池的工作原理，到目前為止也沒(méi)有特殊的突破。物料搬運(yùn)機(jī)械是為生產(chǎn)服務(wù)的，它的設(shè)計(jì)和選型應(yīng)當(dāng)服從生產(chǎn)過(guò)程的需要，但是新型物料搬運(yùn)機(jī)械的創(chuàng)制也常導(dǎo)致生產(chǎn)工藝的變革和改進(jìn)。但是，電池本身變得更大，功能更強(qiáng)大?？梢宰⒁獾皆跍p少充電時(shí)間和組織電池中液體循環(huán)方面所取得的進(jìn)展。電子設(shè)備用于電池預(yù)防性監(jiān)控，可讓監(jiān)控電池溫度，電池的液位，電池故障和電量。

叉車(chē)的歷史——日本叉車(chē)的歷史（六）

幾年前，即在2000年6月2日，美國(guó)頒布了該法的延續(xù)。該法律的終裁斷于2005年3月1日開(kāi)始啟動(dòng)后，得出的結(jié)論是，廢除該法律將導(dǎo)致長(zhǎng)期的反復(fù)傾銷(xiāo)。已將此通知至美國(guó)國(guó)際貿(mào)易(ITC)，根據(jù)日本“自有市場(chǎng)”出售的叉車(chē)和在美國(guó)本土出售的叉車(chē)的價(jià)格之差異計(jì)算得出，并為日本出口商確定了以下征收關(guān)稅的幅度：豐田(47.79%)，日產(chǎn)(51.33%)，小松(47.50%)、住友耶魯(51.33%)。8月上海滬光機(jī)械廠(chǎng)、蘇州起重機(jī)械廠(chǎng)、合肥重型機(jī)械廠(chǎng)、天津運(yùn)輸機(jī)械廠(chǎng)在天津成立中華聯(lián)合叉車(chē)公司。在運(yùn)往美國(guó)的，在三年之前制造的叉車(chē)被稱(chēng)為“二手”，不屬于法律規(guī)定的范疇。

盡管如此，美國(guó)國(guó)際貿(mào)易(ITC)在2006年1月26日給聯(lián)邦公報(bào)的通知中，經(jīng)終審查(《 1930年關(guān)稅法》第752條)后裁定，廢除該法律不太可能在可預(yù)見(jiàn)的時(shí)間內(nèi)對(duì)美國(guó)工業(yè)造成實(shí)質(zhì)性損害。正如美國(guó)授權(quán)雇員表示，這一定義得到了積極響應(yīng)并終接接納。根據(jù)美國(guó)法律，此類(lèi)文件每五年進(jìn)行一次審核，以審查是否對(duì)美國(guó)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生了影響。1987年4月廈門(mén)叉車(chē)總廠(chǎng)與美國(guó)卡斯卡特公司合資組建了廈門(mén)卡斯卡特叉車(chē)屬具有限公司。美國(guó)國(guó)際貿(mào)易管理局正在調(diào)查是否有證據(jù)支持來(lái)自日本的叉車(chē)存在傾銷(xiāo)的行為以及未來(lái)是否存在的(危害)的可能性，終由ITC裁定。