鐵路物流是在國內外現(xiàn)代物流業(yè)迅猛發(fā)展 [1]  、鐵路生產力布局不斷調整、運輸能力不斷釋放的情況下產生的，以鐵路貨運場站等資源為基礎，融合現(xiàn)代物流與供應鏈管理和服務理念，為客戶提供以鐵路運輸為主的。

鐵路物流經過多年的發(fā)展，努力轉變發(fā)展方式、積極轉變發(fā)展觀念，挖掘物流資源、拓展服務功能，逐漸從計劃經濟走向市場經濟。但面對改革的新形勢，還面臨著服務功能不完備、營銷意識較薄弱、技術裝備水平較低等問題。

且發(fā)揮了重要作用。隨著國民經濟的發(fā)展，物流市場需求逐漸向包裝、加工、“門到門”全程物流等多種延伸服務拓展。同時，隨著我國鐵路路網的大規(guī)模建設，鐵路運能得到逐步提升，鐵路運輸計劃的供需狀況也將隨著運能的提升發(fā)生變化。

早為方便裝卸貨物和旅客上下列車，設立了鐵路車站。后來為了便于鐵路運作和提，設立不同類型的車站：編組站、區(qū)段站、中間站、客運站等。列車的運行、進站、出站、編組都有調度指揮系統(tǒng)控制，并且相關的監(jiān)測、信號設備（包括硬件和軟件）有專門的鐵路局電務部門進行細致維護。