山東省德州市金宇機械有限公司生產(chǎn)的多頭蝸輪蝸桿副是替代其它蝸桿傳動的理想選擇,而且在平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿副制造上達到了水平。 經(jīng)測試，多頭蝸桿副性能完全達到設(shè)計要求。 多頭平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿副的研制成功，為我國蝸桿傳動領(lǐng)域的開發(fā)開辟了廣闊的前景.為國家節(jié)約了大量的生產(chǎn)成本。減速機不能放置太久，超過3-6個月時，而油封在沒有浸入潤滑的情況下，我們建議減速機用戶更換油封。

     多頭平面二次包絡(luò)蝸桿渦輪減速機的生產(chǎn)加工標(biāo)志著山東省德州市金宇機械有限公司又上升了一個新臺階！

制造過程齒形誤差、齒距誤差、齒向誤差是導(dǎo)致傳動噪聲的主要誤差。也是齒輪傳動精度難以保證的一個問題點。齒形誤差小、齒面粗糙度小的齒輪，在相同試驗條件下，其噪聲比普通齒輪要小10dB。齒距誤差小的齒輪，在相同試驗條件下，其噪聲級比普通齒輪要小6～12dB。但如果有齒距誤差存在，負載對齒輪噪聲的影響將會減少。蝸輪蝸桿旋向判定蝸輪蝸桿旋向判定蝸輪蝸桿、斜齒齒輪、弧齒傘齒輪等，輪齒呈螺旋狀的齒輪，螺旋方向和配合時一定的。

齒向誤差將導(dǎo)致傳動功率不是全齒寬傳遞，接觸區(qū)轉(zhuǎn)向齒的這端面或那個端面，因局部受力增大輪齒撓曲，導(dǎo)致噪聲級提高。但在高負載時，齒變形可以部分彌補齒向誤差。

蝸輪與蝸桿的嚙合為多齒接觸，齒面接觸面積大，并且有瞬時雙線接觸，接觸線總長度長，齒面接觸區(qū)可達到百分之70以上，我們一般采用的是砂輪磨削蝸桿的方式進行加工。平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿減速機的蝸桿為環(huán)面蝸桿，與蝸輪同時嚙合齒數(shù)多。加工過程與成形原理吻合度高，傳動精度高。嚙合面的綜合曲率半徑大。以上我們介紹的是平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿減速機的蝸桿，那么蝸輪的材質(zhì)選擇又是什么樣呢？TP系列平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿減速器（GB/T16449--1996)其蝸桿齒面是以一個平面為母面，通過相對圓周運轉(zhuǎn)，包絡(luò)出環(huán)面蝸桿的齒面，再以蝸桿的齒面為母線，通過相對運轉(zhuǎn)包絡(luò)出蝸輪的齒面，稱為平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸輪副。

蝸輪采用錫青銅ZCuSn10Pb1離心澆鑄，耐磨損。

平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸輪蝸桿減速機的齒型是多齒嚙合，承載能力大，傳動，結(jié)構(gòu)緊湊、噪音低等特點。蝸桿經(jīng)過齒面硬化處理后，精細磨削而成，齒面硬度、粗糙度低等。公司引進數(shù)控自動輝光等離子氮化爐熱處理設(shè)備數(shù)臺，經(jīng)過此設(shè)備處理的蝸桿具有優(yōu)異的耐磨性、耐疲勞性、耐腐蝕性及耐高溫、變形量小、滲氮層脆性小、對環(huán)境無污染等，加工直徑可達到2米，加工高度為3米等。裝配同心度和動平衡裝配不同心將導(dǎo)致軸系運轉(zhuǎn)的不平衡，且由于齒論嚙合半邊松半邊緊，共同導(dǎo)致噪聲加劇。