鍍鋅板的原理

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為了得到細小而均勻的鐵素體晶粒,工藝要求如下：

　　(1)終軋溫度應(yīng)在A3以上,卷取溫度應(yīng)在A以下,這樣可以得到均勻而等軸的細晶粒組織和彌散度較高的碳化物相。若卷取溫度較高,將生成均勻的粗晶粒組織,同時碳化物會產(chǎn)生相當(dāng)程度的積聚,對鋼板性能不利。

　　(2)A3以下終軋及低溫卷取時,由于鐵素體經(jīng)受了加工變形,使表面層出現(xiàn)鐵素體粗晶,因而形成不均勻的晶粒組織,若在此條件下進行高溫卷取,便生成很不均勻的粗晶組織,表層晶粒極為粗大。

鍍鋅板的主要生產(chǎn)工序分析

機械性能：

　　(1)抗拉試驗：一般說來，只有結(jié)構(gòu)用、拉伸用和深拉伸用鍍鋅板有抗拉性能要求。

　　(2)彎曲試驗：是衡量薄板工藝性能的主要項目。但各國標準對各種鍍鋅板的要求并不一致。一般要求鍍鋅板彎曲180o后，外側(cè)表面不得有鋅層脫離，板基不得有龜裂及斷裂。

電鍍鋅板由于具有優(yōu)良的耐蝕性、深加工成型性、涂漆性和焊接性，以及良好的表面質(zhì)量和綜合力學(xué)性能而被廣泛用于汽車和家電等領(lǐng)域。

隨著我國汽車行業(yè)的迅猛發(fā)展。輥涂機組分為一涂一烤、二涂二烤、三涂三烤等類型，以滿足不同涂層厚度的要求，世界上二涂二烤機組。人們對汽車車身的耐蝕性的要求越來越高。其中電鍍鋅板作為汽車用產(chǎn)品，外觀顏色呈銀白色，且鍍層厚度分布均勻，可觀性強;相對于鍍鋅前的原鋼板來說，電鍍鋅后的鋼板不僅具有良好的耐腐蝕性，而且原板的加工性能和力學(xué)性能不會因為鍍鋅層而受到影響。

因此，汽車用電鍍鋅板作為鋼材產(chǎn)品技術(shù)含量高、需求量大，汽車行業(yè)開始采用電鍍鋅鋼板代替原鋼板大量制造汽車面板。