倍速鏈對(duì)于組裝線功能有哪些？

倍速鏈組裝線通常被稱為自流式輸送系統(tǒng)。采用特殊的表面處理的執(zhí)壓鋁合金型材作為導(dǎo)軌，使得自流式倍速鏈輸送線在輸送過(guò)程中具有良好的穩(wěn)定性和耐久性，適合產(chǎn)品的連續(xù)大批量生產(chǎn)。自流輸送系統(tǒng)設(shè)計(jì)靈活多樣，功能多樣。倍速鏈輸送線應(yīng)用于各種行業(yè)的生產(chǎn)線，如電子電器和機(jī)電行業(yè)。 　 倍速鏈組裝線利用鏈條作為牽引和載體來(lái)運(yùn)輸物料，鏈條可采用普通套筒滾子鏈或其他特殊鏈條。倍速鏈組裝線廣泛應(yīng)用于電子電器、機(jī)電行業(yè)等各種生產(chǎn)線。更常用的行業(yè)包括：彩電、空調(diào)等家用電器、各種儀器和機(jī)電產(chǎn)品的組裝和裝配、電腦顯示生產(chǎn)線、電腦主機(jī)生產(chǎn)線、筆記本電腦裝配線、空調(diào)生產(chǎn)線等。

組裝線的速度與生產(chǎn)效率

　 組裝線上的標(biāo)準(zhǔn)工時(shí)是指在正常情況下，從零件到成品直接影響成品完成的有效行動(dòng)時(shí)間，包括直接工時(shí)和間接工時(shí)。即加工每件(套)產(chǎn)品的所有工位的總有效工作時(shí)間。組裝線的標(biāo)準(zhǔn)工作時(shí)間是通過(guò)測(cè)量每個(gè)現(xiàn)有工作站(熟練工人)的所有有效工作時(shí)間來(lái)確定的。標(biāo)準(zhǔn)工作時(shí)間是在考慮車間生產(chǎn)的均平衡度、環(huán)境對(duì)工人的影響以及工人的疲勞生產(chǎn)信息后計(jì)算的。 　　組裝線上的直接工作時(shí)間是指直接工作人員的工作時(shí)間。間接工作時(shí)間是指根據(jù)當(dāng)前車間管理組織的特點(diǎn)，除主管和直接工人外，在現(xiàn)場(chǎng)為直接工人進(jìn)行必要管理和輔助操作的人員所產(chǎn)生的工作時(shí)間。標(biāo)準(zhǔn)勞動(dòng)是指生產(chǎn)單位在設(shè)定生產(chǎn)目標(biāo)的前提下，根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)工作時(shí)間和實(shí)際生產(chǎn)條件分配的合理勞動(dòng)量。

倍速鏈組裝生產(chǎn)線調(diào)試時(shí)注意事項(xiàng)

1.倍速鏈生產(chǎn)線設(shè)備各系統(tǒng)進(jìn)行檢查確認(rèn)無(wú)誤后，設(shè)備先進(jìn)行空載調(diào)試工作，在故障全部排除后，再作10—20小時(shí)的空載跑合試驗(yàn)，后再進(jìn)行負(fù)荷試驗(yàn)車。 2.主動(dòng)鏈輪、尾輪的輪齒與牽引鏈條，是否在正常嚙合狀態(tài)下工作。如差異甚大，可擰動(dòng)主動(dòng)鏈輪、被動(dòng)鏈輪的軸承座螺栓，微微調(diào)節(jié)主動(dòng)鏈輪、被動(dòng)鏈輪的中心線位置。 3.倍速鏈生產(chǎn)線調(diào)節(jié)拉緊裝置，使二牽引鏈的初張力均衡適度，初張力過(guò)大時(shí)，則增加動(dòng)力消耗；過(guò)小時(shí)，則影響鏈輪和牽引鏈的正常嚙合，增加運(yùn)行中的不穩(wěn)定性。 4.倍速鏈生產(chǎn)線檢查所有行走的滾輪，是否轉(zhuǎn)動(dòng)靈活。如有卡軌和滑動(dòng)等現(xiàn)象，應(yīng)立即更換或排除故障。 5.運(yùn)行中，各運(yùn)動(dòng)構(gòu)件如有卡死和強(qiáng)制的機(jī)械磨擦等現(xiàn)象，應(yīng)立即排除。

托盤是自動(dòng)化生產(chǎn)線必不可少的輸送工裝

托盤是自動(dòng)化生產(chǎn)線必不可少的輸送工裝,它是直接放置在鏈條滾輪上方的承載物,被輸送的物料或工件直接放置在托盤上,因此托盤是根據(jù)被輸送工件的形狀與尺寸專門設(shè)計(jì)的由于托盤是放置在倍速鏈鏈條上隨鏈條一起運(yùn)動(dòng)的,托盤有金屬材質(zhì)及聚氨酯材質(zhì),框架上有耐磨條,金屬材質(zhì)的托盤輸送過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生損傷,為了便于安裝,因此在托盤的4個(gè)角安裝滾輪,托盤的外邊與線體內(nèi)側(cè)預(yù)留10mm間隙,防止運(yùn)行過(guò)程中與線體邊緣出現(xiàn)卡滯現(xiàn)象。