滲漏的檢驗(yàn)：方法一：將散熱器進(jìn)、出水管口封閉，向散熱器內(nèi)注滿水．并蓋上散熱器蓋，然后將由壓力表、橡膠管和橡膠球組成的試驗(yàn)器的橡膠管接到放水開關(guān)，旋開放水閥，收割機(jī)水箱供應(yīng)商，捏動(dòng)橡膠球加壓，當(dāng)壓力達(dá)到50～100 kPa時(shí)．觀察壓力是否下降或散熱器外部有無漏水現(xiàn)象。方法二：將散熱器進(jìn)、出口堵死，在散熱器內(nèi)充入壓力為50～lOOkPa的壓縮空氣，并將其放入水池中，察看有無氣泡冒出。若散熱器冒氣點(diǎn)不多，則說明滲漏不嚴(yán)重，應(yīng)找出滲漏部位并做出記號(hào)，以便焊修。 散熱器的檢修：清洗：對(duì)外部污垢，廣東收割機(jī)水箱，可用高壓水流和壓縮空氣來沖洗，也可用機(jī)械疏通的方法來清理。對(duì)內(nèi)部積垢(水垢)，一般采用化學(xué)方法清除，即用酸溶液或堿溶液清洗。通常，我們主要靠觀察防凍液水壺的上刻度和下刻度，水面保持在中間就可以，一般車行駛了20000KM更換一次為好。由于酸溶液較堿溶液的清洗效能高，因此目前多采用酸洗法清除水垢。散熱器可單獨(dú)清洗，收割機(jī)水箱，也可與氣缸體、氣缸蓋冷卻水套一起清洗。與冷卻水套一起清洗時(shí)，應(yīng)先拆去節(jié)溫器，用配制好的酸性溶液以一定的壓力(一般為lOkPa)在氣缸體、氣缸蓋冷卻水套和散熱器內(nèi)循環(huán)清洗3～5min，也可運(yùn)用怠速運(yùn)轉(zhuǎn)的方法進(jìn)行循環(huán)清洗，之后，再用堿性溶液沖洗中和。如果散熱器內(nèi)部積垢嚴(yán)重，則應(yīng)拆去上、下水室，將通條或兩根鋼鋸條焊接在一起進(jìn)行通插。

小麥?zhǔn)崭顧C(jī)水箱 本廠生產(chǎn)的汽車水箱散熱器、裝載機(jī)水箱散熱器、工程機(jī)械水箱散熱器、發(fā)電機(jī)組水箱散熱器系列產(chǎn)品采用全銅芯體（全鋁芯體）制作，上下水室、側(cè)板、風(fēng)罩等配件采用國標(biāo)鋼材、銅材、鋁材標(biāo)配，另可根據(jù)客戶需求訂做各種異型水箱散熱器芯體及配件。第二是打開不能關(guān)閉，節(jié)溫器只能打開不能關(guān)閉時(shí)，水溫不能提高，特別是冬季尤其明顯。

小麥?zhǔn)崭顧C(jī)水箱 本廠生產(chǎn)的汽車水箱散熱器、裝載機(jī)水箱散熱器、工程機(jī)械水箱散熱器、發(fā)電機(jī)組水箱散熱器系列產(chǎn)品采用全銅芯體（全鋁芯體）制作，上下水室、側(cè)板、風(fēng)罩等配件采用國標(biāo)鋼材、銅材、鋁材標(biāo)配，另可根據(jù)客戶需求訂做各種異型水箱散熱器芯體及配件。柴油機(jī)工作過程中，水箱里的冷卻水經(jīng)常處于沸騰狀態(tài)，通過敞口將水蒸氣散發(fā)出去，以保證柴油機(jī)的正常工作溫度。

為了提高散熱器的冷卻能力，在散熱器后面安裝風(fēng)扇強(qiáng)制通風(fēng)。以前的轎車散熱器風(fēng)扇是由曲軸皮帶直接帶動(dòng)的，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)它就要轉(zhuǎn)，不能視發(fā)動(dòng)機(jī)溫度變化而變化，為了調(diào)節(jié)散熱器的冷卻力，要在散熱器上裝上活動(dòng)百頁窗以控制風(fēng)力進(jìn)入?，F(xiàn)代轎車已經(jīng)普遍使用風(fēng)扇電磁離合器或者電子風(fēng)扇，當(dāng)水溫比較低時(shí)離合器與轉(zhuǎn)軸分離，風(fēng)扇不動(dòng)，當(dāng)水溫比較高時(shí)由溫度傳感器接通電源，使離合器與轉(zhuǎn)軸接合，風(fēng)扇轉(zhuǎn)動(dòng)。尤其是夏季，有一些自以為經(jīng)驗(yàn)豐富的“老司機(jī)”，認(rèn)為自來水可以代替防凍液。同樣，電子風(fēng)扇由電動(dòng)機(jī)直接帶動(dòng)，由溫度傳感器控制電動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。這兩種形式的散熱器電扇運(yùn)轉(zhuǎn)實(shí)際上都由溫度傳感器控制。