LNG氣化調(diào)壓撬

LNG氣化調(diào)壓撬-氣化站都包含哪些設(shè)備 ng氣化站設(shè)備主要有低溫儲(chǔ)罐、氣化器、電輔熱、LNG氣化調(diào)壓撬 低溫儲(chǔ)罐，是立式或臥式雙層真空絕熱儲(chǔ)罐，內(nèi)膽選用材料為奧氏體不銹鋼，外容器材料根據(jù)用戶地區(qū)不同，按國(guó)家規(guī)定選用為345R，內(nèi)、外容器夾層充填絕熱材料珠光砂并抽真空，產(chǎn)品是國(guó)家技術(shù)監(jiān)督局現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)并出具壓力容器監(jiān)檢證書。 空溫式汽化器 空溫式氣化器系列是利用大氣環(huán)境中自然對(duì)流的空氣作為熱源，通過(guò)導(dǎo)熱性能良好的鋁材擠壓成 星型翅片管與低溫液體進(jìn)行熱交換并使氣化成一定溫度的氣體，無(wú)須額外動(dòng)力和能源消耗。設(shè)備中均為靜態(tài)零部件，所以其性能相當(dāng)?shù)姆€(wěn)定，維護(hù)簡(jiǎn)單，是一種、環(huán)保、節(jié)能的新一代換熱設(shè)備.

lng加氣站的四種類型和工藝說(shuō)明

lng加氣站的四種類型和工藝說(shuō)明 lng加氣站的四種類型和工藝說(shuō)明LNG加氣站共分為四種類型，一般將其分為：撬裝式加氣站、標(biāo)準(zhǔn)式加氣站、L-CNG加氣站、移動(dòng)式撬裝加氣站。LNG撬裝式加注裝置，是為汽車加注lng而單獨(dú)開(kāi)發(fā)的高度集成設(shè)備，設(shè)備分為三大塊：儲(chǔ)液罐及工藝裝備撬，加液機(jī)、控制值班室，可方便進(jìn)行和注液。該設(shè)備由卸車部分、增壓部分、儲(chǔ)液罐部分、潛液管泵部分、售氣機(jī)部分、安全控制部分及值班集裝箱部分組成。該設(shè)備具有：高度集成、安裝方便、卸液安裝快捷、加注速度快、安全設(shè)施齊全、自動(dòng)化程度高。 工藝說(shuō)明：LNG加液裝置是利用的浸沒(méi)式低溫液體泵，該泵具有連續(xù)運(yùn)行時(shí)間長(zhǎng)及零泄漏的特點(diǎn)。將液態(tài)LNG直接加壓輸送到加液機(jī)，直接給車載低溫瓶沖液，為汽車提供穩(wěn)定的能源。我公司開(kāi)發(fā)的LNG加液整體撬裝裝置是將加壓、加液、回氣、卸車增壓、EAG等功能集裝在一個(gè)撬體上，實(shí)現(xiàn)快速靈活的加液方式。 技術(shù)參數(shù) 儲(chǔ)存能力 LNG低溫儲(chǔ)罐；有效容積30-50m3 高壓力：1.2Mpa 絕熱形式：真空粉末絕熱。 加氣規(guī)模 加液機(jī)：2臺(tái)、5000-10000m3/d 服務(wù)能力：50-100輛卡車或公交車 加氣功率 槍加氣速度不少于120L/min 控制系統(tǒng)型式采用PLC顯示連鎖控制和微機(jī)管理系統(tǒng)，可自動(dòng)儲(chǔ)存站區(qū) 運(yùn)行參數(shù)、操作方便、自 動(dòng)化程度高。

LNG加氣站設(shè)備有哪些類型

LNG加氣站設(shè)備有哪些類型 我們可以從LNG加氣站看到，要想完成更快更準(zhǔn)確的天然氣灌裝，此時(shí)需要由專業(yè)的LNG加氣站設(shè)備提供支撐。往來(lái)的車輛非常多，而且要快速準(zhǔn)確完成加氣，同時(shí)確保加氣站的安全，所以必須要保證設(shè)備的質(zhì)量更好更齊全才行。 我們是專業(yè)從事LNG加氣站設(shè)備生產(chǎn)的廠家，所以可以提供各種類型的設(shè)備，能夠在價(jià)格上有更多的優(yōu)惠，并且保證設(shè)備的質(zhì)量可靠性。當(dāng)然LNG加氣站價(jià)格高低，其實(shí)與運(yùn)行成本有關(guān)系，所以有更好的設(shè)備提供支撐，自然可以降低運(yùn)營(yíng)成本。 市面上銷售的LNG加氣站設(shè)備類型有很多，譬如，一級(jí)站、二級(jí)站、三級(jí)站等型號(hào)，所以選擇合適的設(shè)備為更好經(jīng)營(yíng)加氣站有好的效率體現(xiàn)。LNG加氣站設(shè)備廠家可提供各種類型的設(shè)備，且可靠性更高，可以終帶來(lái)的品質(zhì)感也會(huì)有明顯體現(xiàn)。

LNG加氣站如何解決儲(chǔ)罐放散問(wèn)題

LNG加氣站如何解決LNG儲(chǔ)罐放散問(wèn)題 對(duì)于加氣站放散問(wèn)題業(yè)內(nèi)人士是這樣說(shuō)的，停駛狀態(tài)下LNG儲(chǔ)罐出現(xiàn)燃料損耗是正常現(xiàn)象，停的時(shí)間越長(zhǎng)，損耗也就越多。液化天然氣的沸點(diǎn)是-161.5攝氏度，作為車輛燃料使用時(shí)，需要從液態(tài)轉(zhuǎn)化為氣體。在車輛上的LNG儲(chǔ)罐的設(shè)計(jì)溫度一般在-190和-200攝氏度之間，儲(chǔ)液罐外覆蓋有多層高真空隔熱材料。 　使用LNG作為燃料的牽引車在使用過(guò)程中，由于環(huán)境溫度與LNG儲(chǔ)罐溫度存在較大溫差，即便是采取了隔熱材料，但液化天然氣蒸發(fā)是不可避免的。在儲(chǔ)存過(guò)程中也會(huì)有一部分液化天然氣吸熱轉(zhuǎn)化為氣態(tài)，為了保證罐內(nèi)的正常壓力，儲(chǔ)罐上裝有泄壓閥，當(dāng)儲(chǔ)罐內(nèi)的氣液混合物質(zhì)超過(guò)正常壓力，泄壓閥便會(huì)打開(kāi)，將氣體排向大氣之中。當(dāng)然，儲(chǔ)罐的蒸發(fā)量是有限制的。據(jù)了解，在儲(chǔ)罐的設(shè)計(jì)上需要滿足靜態(tài)日蒸發(fā)率標(biāo)準(zhǔn)，車用LNG儲(chǔ)罐的靜態(tài)日蒸發(fā)率大致在1.5%/日左右。 LNG車輛在正常使用狀態(tài)下，儲(chǔ)罐工作壓力大約是1兆帕左右，遠(yuǎn)低于泄壓的臨界值，短時(shí)間停駛并不會(huì)產(chǎn)生大量蒸發(fā)，但如果車輛一連幾天停駛，燃料便會(huì)開(kāi)始蒸發(fā)。