物流臺(tái)車揀貨器具有哪些特點(diǎn)？

物流臺(tái)車揀貨器具有的特點(diǎn)：

1、空載時(shí)：?jiǎn)螌拥哪茌p易折疊成L型，多層的可先把層板拆下來或設(shè)計(jì)為靠后背再折疊成L型，占用空間少；

2、應(yīng)用：廣泛應(yīng)用于超市、食品、電子等各行業(yè)的貨物配送，根據(jù)配送需要設(shè)計(jì)成各種物流臺(tái)車；

3、容量：存儲(chǔ)空間大，應(yīng)用靈活，可存儲(chǔ)散件，包裝件等；

5、物流臺(tái)車存儲(chǔ)空間大，應(yīng)用靈活；

6、可按要求設(shè)置標(biāo)識(shí)牌，明確流程作業(yè)，運(yùn)送輕便靈活，操作簡(jiǎn)便；

7、可方便性移動(dòng)省力、美觀實(shí)用，使用壽命長；

8、物流臺(tái)車可設(shè)計(jì)帶蓋帶門，防止物體掉落，對(duì)承載物品起到極強(qiáng)的保護(hù)作用，裝卸速度快，可與貨車全程安全運(yùn)送。

9、專業(yè)化設(shè)計(jì)，非標(biāo)定做，設(shè)計(jì)可折疊突出地體現(xiàn)了臺(tái)車的機(jī)動(dòng)與靈活性，操作方便、省時(shí)、省力，節(jié)約物流成本，提高企業(yè)形象。

變速器專用工位器具的應(yīng)用

變速器作為汽車三大總成之一，其物流成本在整個(gè)汽車物流成本構(gòu)成中占據(jù)著相當(dāng)大的比重。由于目前國內(nèi)大多數(shù)變速器供應(yīng)商都采用一次性木箱包裝，使得變速器在物流響應(yīng)速度、產(chǎn)品防護(hù)水平等諸多方面相對(duì)滯后，且不符合現(xiàn)代物流提出的環(huán)保型、集約型的要求，提升空間很大。

作為中國重汽、陜汽、上汽、依維柯、紅巖等多家重卡生產(chǎn)商主要的變速器供應(yīng)商，一直致力于變速器包裝工藝的革新，通過長時(shí)間的實(shí)踐與探索，目前已實(shí)現(xiàn)了30％～40％的變速器專用器具的裸運(yùn)。

變速器的裸運(yùn)是指采用可重復(fù)使用專用工位器具替代一次性木箱包裝進(jìn)行的運(yùn)輸和倉儲(chǔ)、搬運(yùn)等作業(yè)，主要優(yōu)點(diǎn)集中體現(xiàn)在如下方面：

(1)提高倉庫利用率

采用一次性木箱包裝變速器的倉儲(chǔ)堆碼高度一般為1～2層，而變速器裸運(yùn)專用料架（框架式托盤箱）可重疊堆碼，一般堆碼高度為3～4層，因此倉儲(chǔ)利用率能夠提高100％～200％。

每個(gè)變速器裸運(yùn)專用器具易于單獨(dú)建立醒目標(biāo)識(shí)，使得物料狀態(tài)可控，有利于實(shí)現(xiàn)物料的先進(jìn)先出管理。

(2)對(duì)變速器的防護(hù)能力提高

采用變速器裸運(yùn)專用器具的包裝方式，使得變速器在運(yùn)輸過程中支撐更牢固，可適應(yīng)較長運(yùn)輸半徑和較復(fù)雜道路路面的運(yùn)輸要求。在倉儲(chǔ)過程中，由于變速器裸運(yùn)架不易變形，能夠保證產(chǎn)品質(zhì)量始終保持良好的狀況。

當(dāng)然，變速器裸運(yùn)專用器具的包裝工藝也存在一定局限性，例如一次性投入過大，專用器具通用性不強(qiáng)，不能兼容多種型號(hào)的變速箱使用。因此主機(jī)廠在專用器具設(shè)計(jì)開發(fā)過程中應(yīng)注意這些問題。