液化

隨著海上液化進口量的不斷增加以及陸上液化液化工廠的建設，國內(nèi)資源供應得到了保障。2011年我國進口液化1221.5萬噸(約合171億立方米)，約為上年進口量的1.3倍。我國海上液化進口量今后將會逐年增加，2015年有望達到4000萬噸，年均復合增長率超過30%。隨著海上液化進口量的不斷增加以及陸上液化液化工廠的建設，國內(nèi)資源供應得到了保障。2011年我國進口液化1221.5萬噸(約合171億立方米)，約為上年進口量的1.3倍。我國海上液化進口量今后將會逐年增加，2015年有望達到4000萬噸，年均復合增長率超過30%。

液化危險性的衡量標準

作為一種可燃燒的氣體，危險性肯定是有的。但是要分情況和環(huán)境。比如在密閉環(huán)境下有泄露的，就非常危險。在如沒有處理過的有的含有硫化1氫，是會1的。但是不管什么樣的，不要遇到明火是z1ui好的選擇。

化危險性的衡量標準

液化未來是否取代壓縮？

它們各有各的用途。目前我國許多城市出租車用的是壓縮，大功率的載重車用的是液化。市民生活用的是壓縮，這便于配管輸送。長途輸送在陸地上也是氣相管道輸送而海上輸送就必須將液化后輸送，否則一條船裝不了多少氣。液化過程中要消耗大量的能源，保存過程中要深冷保存，維護費用也相當高，所以能不液化用盡量不要液化用。