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考慮的角度設(shè)計(jì)一個(gè)物流系統(tǒng)來完成物流的基本目標(biāo)需要從兩個(gè)角度去考慮。種是重新設(shè)計(jì)一個(gè)物流系統(tǒng);這種現(xiàn)象主要是新企業(yè)成立或者是進(jìn)入新的領(lǐng)域或區(qū)域的時(shí)候，需要考慮的問題。

· 產(chǎn)品的易破損程度 是影響物流系統(tǒng)成本的第三個(gè)因素· 產(chǎn)品的特殊搬運(yùn)要求 是影響物流系統(tǒng)成本的第四個(gè)因素空間關(guān)系對(duì)物流系統(tǒng)成本影響很大的是空間關(guān)系，即物流系統(tǒng)中關(guān)于市場(chǎng)和供應(yīng)點(diǎn)的選址。主要是由于物流功能要素之一的運(yùn)輸成本的上升會(huì)和運(yùn)輸距離有很大的關(guān)系。

其中大約2200萬噸需要冷藏船、3600萬噸需要冷藏集裝箱從產(chǎn)地輸往世界各地市場(chǎng)。按照2012年的全球冷鏈服務(wù)能力預(yù)算，仍然有大約500萬噸冷藏貨物供應(yīng)鏈服務(wù)需求的缺口。此外，根據(jù)該中心提供的數(shù)據(jù)，2000年全球公路、鐵路和水運(yùn)冷藏貨物總量為1.14億噸，2007年為1.52億噸，預(yù)計(jì)到2015年達(dá)到2.15億噸，也就是說2000-2007年年均增長率為4.3%。而全球冷藏品貨運(yùn)總量中的絕大部分是由遠(yuǎn)洋運(yùn)輸承運(yùn)人完成的，而且集裝箱船舶冷藏品運(yùn)力和運(yùn)量均呈現(xiàn)持續(xù)擴(kuò)大的趨勢(shì)。以冷藏集裝箱運(yùn)輸為主體的全球冷鏈服務(wù)需求在可以預(yù)見的將來將是供不應(yīng)求。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

因?yàn)椤坝行У貪M足大集裝箱船的需求，將是高雄港保持和擴(kuò)大其作為國際轉(zhuǎn)運(yùn)中心作用的關(guān)鍵?！?7.大連港大連的增長速度已經(jīng)放緩。2018年大連港吞吐量小幅增長0.6%至977萬TEU。由于美國是其第四大出口市場(chǎng)，大連港的發(fā)展受到了中美貿(mào)易摩擦的影響。今年6月，招商局港口將其在遼寧港口集團(tuán)的持股比例提高至51%，從而獲得了多數(shù)股權(quán)。這將有助于提升大連港的業(yè)績水平。18.丹戎帕拉帕斯港這座馬來西亞大港口在2018年達(dá)到896萬TEU吞吐量 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制