因?yàn)檎嬲饬x上的全國(guó)購(gòu)，必須克服兩個(gè)巨大的困難——如何把二手車(chē)從非標(biāo)品變成準(zhǔn)標(biāo)品，如何讓二手車(chē)可以跨區(qū)域流動(dòng)。

個(gè)問(wèn)題，對(duì)于標(biāo)品化，其關(guān)鍵是提升車(chē)輛的數(shù)字化透明度，把車(chē)況標(biāo)準(zhǔn)化。

首先，優(yōu)信使用統(tǒng)一的檢測(cè)設(shè)備通過(guò)統(tǒng)一的檢測(cè)流程對(duì)車(chē)輛進(jìn)行評(píng)價(jià)，劃分4×4×4的檢測(cè)等級(jí)，形成統(tǒng)一的車(chē)輛檢測(cè)報(bào)告。

其次，結(jié)合4S店維保記錄、保險(xiǎn)公司維修記錄等多維度數(shù)據(jù)，并使用定價(jià)模型進(jìn)行統(tǒng)一定價(jià)。

通過(guò)骨干線 中心倉(cāng) 中轉(zhuǎn)車(chē)及后一公里的物流布局，優(yōu)信與小微運(yùn)營(yíng)商共建了一套價(jià)格較低、成本可控、時(shí)效性高的智慧物流體系。

視頻檢測(cè)、VR看車(chē)、物流交付……這一切其實(shí)本質(zhì)上還是二手車(chē)電商全國(guó)性生態(tài)搭建中，的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，也是注定快不起來(lái)，必須下水磨工夫的精益創(chuàng)業(yè)。

透過(guò)這個(gè)被稱(chēng)為“超級(jí)供應(yīng)鏈”的體系，你會(huì)發(fā)現(xiàn)優(yōu)信的本色或者說(shuō)核心競(jìng)爭(zhēng)力，都是基于實(shí)實(shí)在在的技術(shù)研發(fā)、新技術(shù)應(yīng)用和模式創(chuàng)新來(lái)實(shí)現(xiàn)的。

二手車(chē)電商的江湖，參與者越來(lái)越多。人們會(huì)發(fā)現(xiàn)，不僅那些已經(jīng)在場(chǎng)中的巨頭沒(méi)有退場(chǎng)，還有更多的中小玩家入局，他們的特點(diǎn)大部分是只攻某個(gè)垂直細(xì)分領(lǐng)域，這其實(shí)在某種程度上說(shuō)明了，二手車(chē)電商的價(jià)值正在被發(fā)現(xiàn)，這個(gè)行業(yè)會(huì)越來(lái)越好。

但是，這個(gè)行業(yè)也終會(huì)像絕大多數(shù)企業(yè)一樣，在艱難的競(jìng)爭(zhēng)中，到后就只會(huì)留下數(shù)的頭部玩家。