高壓鋼絲油管由耐用的材料制成,它可以在高噴射壓力下向汽車，土方機械，發(fā)電機和其他工業(yè)機械中使用的發(fā)動機燃燒室提供燃料。 所生產的管道具有，高可靠性和機械特性，例如強度高，維護成本低。高壓鋼絲油管的質量直接影響其使用。如果質量不好，則可能會損壞管路，并可能縮短其使用壽命。這是我們需要很好控制的事情，投入使用后的維護工作也是必不可少的。

高壓油管是高壓油路的組成部分,為了保證管道的密封要求，油管需要承受一定的油壓并具有一定的疲勞強度。用于車輛的高壓油管主要出現(xiàn)在高壓噴射柴油發(fā)動機和高壓噴射直接噴射中。高壓油管由鋼絲纏繞骨架層，內外耐油橡膠，耐腐蝕合成橡膠和耐候性特種橡膠組成。

當注油壓力超過150 MPa時通常將高壓油管用于非軸承應用,它們由兩端裝有鋼球的鋼管組成,兩個可旋轉的螺絲接頭將鋼球壓在連接孔座上，以確保密封并防止漏油。

高壓膠管主要指鋼絲編織或鋼絲纏繞結構的高壓膠管，由于其運用的條件比較苛刻，對內膠層的膠料，除了具有耐相應的液壓介質外，還應具有較高的定伸應力和硬度，以及較低的緊縮應力松弛和變形等功能。

(1)膠種挑選：內層膠很多運用的還是以為主，或與某些高功能的合成樹脂并用；對一些輸送特殊介質（如；液壓油，高溫蒸汽等）的高壓膠管，其內層膠可選用乙丙橡膠，丁基橡膠或其他特種橡膠。

(2)硫化系統(tǒng)：可根據(jù)選用的膠種而定，若以配合時，其配方設計可相似于耐油膠管，通常也可采用硫磺和促進劑系統(tǒng)。若配用適量的氧化鎂可獲得較好的耐熱功能和抗緊縮功能。

(3)補強劑和填充劑：一般情況下，可配用高耐磨爐黑，通用爐黑或者兩者并用，若配用很多的噴霧碳黑，可獲得更為滿意的歸納機械功能和壓出功能。壓出的管坯外表光澤性好，可進步膠料的密實性和定型性。

(4)軟化劑：與耐油膠管基本相似，但軟化劑的用量不宜太多。在和氯丁橡膠的的配合中，增塑劑的品種以酯類作用好，其中以脂肪二元酸酯類（如癸二酸二辛酯等）的增塑作用及低溫性比苯二甲酸酯類（如鄰苯二甲酸二丁酯等）更好。

液壓軟管

      液壓軟管主要由耐液體的內膠層、1，2，3，4，6層鋼絲纏繞增強層、外膠層組成，內膠層具有使輸送介質承受壓力，保護鋼絲不受侵蝕的作用，外膠層保護鋼絲不受損傷，鋼絲層是骨架材料起增強作用

      軟管總成可以扣壓各種規(guī)格的液壓接頭，內徑，6mm到102mm液壓油管，以及硫化接頭等，低壓膠管總成。長期使用不夠合格的油管，換來的卻是對設備的硬損傷，乃至設備壽命減少。由此造成的設備維修成本，設備維修期間人力成本、設備租金、耽誤的工期成本等等，顯而易見，了當初油管上節(jié)約的那部分成本了。我想這應該是我等從事機械行業(yè)人需要仔細縷清的思路。

      液壓油管接頭有平頭、圓頭、喇叭口、H型、法蘭、法蘭夾、法蘭盤、煤礦K型、配備對絲、法蘭、三通、直通、四通、高壓風管總成、工地輸水膠管總成、碳鋼接頭、不銹鋼接頭、快接等。

液壓膠管

      液壓膠管應用在工程機械車輛上的具體部位一般都是液壓油缸系統(tǒng)或液壓伸縮系統(tǒng)。液壓油管的好壞并不是簡單就是看牌子，也不是國際大品牌就好，一般現(xiàn)在國產的膠管就能解決。

      你要買賣任何管子都首先要了解幾點，首先要了解該管子里面過的什么油，流量多大 ，油有沒有溫度，使用壓力是多少，使用的環(huán)境溫度是多少，使用長度，接頭密封形式等，只有準確的提供了以上數(shù)據(jù)，廠家才能給你提供質量穩(wěn)定合格的產品。