自動(dòng)調(diào)整臂裝配過(guò)程及注意事項(xiàng)-2

5、將限位支架預(yù)安裝在位置，再將控制臂與限位支架角向可靠聯(lián)接，上，后緊固限位支架于車橋上，緊固力矩不小于20N.m（注意：安裝過(guò)程中控制臂的角向位置不能改變，并且保證控制臂的自然形狀，不產(chǎn)生附加應(yīng)力）。6、HALDEX公司的改進(jìn)型剎車間隙自動(dòng)調(diào)整臂，可先將限位支架緊固于位置上，緊固力矩不小于20N.m，然后將控制臂推到限位支架方位，再與其角向可靠聯(lián)接，其它要求不變。3、噴油泵供油量過(guò)大：供油量過(guò)大，所冒黑煙連續(xù)不斷，而且油門越大，冒黑煙也越大，可用斷油法檢查，當(dāng)某一缸停油后，若冒煙消失，在噴油器工作正常情況下，可斷定該缸油量過(guò)大，應(yīng)將該缸供油量適當(dāng)調(diào)小，必要時(shí)拆下噴油泵，上試驗(yàn)臺(tái)調(diào)試。7、在凸輪軸軸端裝上調(diào)整墊片及開(kāi)口銷（或軸向限位板、彈簧墊圈及固定螺栓），確保調(diào)整臂在凸輪軸軸向有0.5~2mm的間隙，否則重新調(diào)整。8、用扳手順時(shí)針旋轉(zhuǎn)調(diào)整臂蝸桿的六方頭，直到轉(zhuǎn)不動(dòng)為止，此時(shí)剎車蹄片和剎車鼓接觸，然后再逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)該蝸桿的六方頭1圈（此時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)力矩較大，有咔咔的響聲），嚴(yán)禁使用風(fēng)動(dòng)或電動(dòng)工具旋轉(zhuǎn)調(diào)整臂蝸桿的六方頭。9、檢查制動(dòng)器總成間隙，若出現(xiàn)下列情況之一者，則需重新裝配或更換制動(dòng)器零部件，并再按本條進(jìn)行檢查：①單個(gè)制動(dòng)器總成上下蹄片中部間隙值相差大于0.3mm；②左右制動(dòng)器總成上下蹄中部對(duì)應(yīng)點(diǎn)間隙值趨勢(shì)不一致（如：左制動(dòng)器上蹄間隙值大，下蹄間隙值小，而右制動(dòng)器上蹄間隙值小，下蹄間隙值大；或左制動(dòng)器上蹄小下蹄大，而右制動(dòng)器上蹄大下蹄小）。

停車危險(xiǎn)性很高的5個(gè)地方-2

高速匝道口停車高速公路匝道口的“V”字形白實(shí)線區(qū)域，是做什么用的?很多駕駛員并不清楚，有的認(rèn)為是用以高速公路停車的區(qū)域。于是，我們經(jīng)常能看到很多車停在上面。遮陽(yáng)板的加入使得整車的檔次感得到了提升，上方是徐工重卡的印字，有助于提高辨識(shí)度，遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去即可知道它的身份，同時(shí)示寬燈能夠在夜間更好的提示對(duì)向來(lái)車，對(duì)行駛安全有所幫助。殊不知，這是非常危險(xiǎn)的，因?yàn)檫@個(gè)白實(shí)線區(qū)域是導(dǎo)流線，目的就是讓每一輛都“各行其道”，減少事故的發(fā)生。如果將車停在上面，會(huì)加大碰撞追尾的幾率。而且這還是一種交通違FA行為，會(huì)被罰款200元記三分的處罰。

廣東：ETC通行更實(shí)惠

      5月3日，廣東省交通運(yùn)輸TING發(fā)布消息稱，已按照交通運(yùn)輸BU統(tǒng)一部署優(yōu)化調(diào)整ETC通行費(fèi)計(jì)費(fèi)原則，使用ETC行駛高速公路通行費(fèi)將進(jìn)一步降低。