寄國際快遞主要注意這三點

一、安全性

國際快遞與國內快遞不同的是有中轉點多、運輸行程長、運輸工具多樣、風險性較高等特點。一般國內的快遞商有很多家國內的網點也很豐富完善，而國際快遞服務商就非常少， 基本上通用的只有FEDEX/DHL/UPS/EMS這四大家，也是的，相比小公司郵寄過程中丟件或破損，大公司郵寄選擇安全性都有保障。

二、時效性

國際快遞多以空運為主，各大快遞公司各有優(yōu)勢。比如DHL以快捷效率著稱，文件類小包裹一般選DHL，歐洲、東南亞UPS時效也有保障，F(xiàn)EDEX北美清關效率非常高，1-2天派送簽收。EMS清關能力強，但時效不太穩(wěn)定等。在國際快遞中，時效通常與價格成正比，通常價格高的渠道時效比較有保障，往往是犧牲部分效率為代價的。

三、經濟性

在合理時效范圍內，怎么更能節(jié)省運費，相信是很多小伙伴普遍關心的總是了。國內快遞中一般是以實際的重量為計費重，但國際快遞采用實際重與體積重計費，取較大者計費。體積計算方式是：長（CM）*寬（CM）*高（CM）÷ 5000=重量（KG）；公布價格非常高很是肉痛。因此我們不太建議直接找或郵局，國際快遞代理商通常能給到價格的3-4折。并且會合理地節(jié)省費用，比如合理包裝減少體積之類的。

國際物流中常出現(xiàn)的問題

危險品運輸的問題

（1）危險品包裝合格證明(危包證)。

（2）危險品說明書。

（3）MSDS-material safety data sheet。

（4）其他補充文件(如進口國的進口許可等)。

如果需要進出口危險品,應提前準備相關文件,并將危險品運輸到海關的危險品倉庫儲存。一般進口國對危險品進口的審批會比較嚴格,審批時間也較長。如果未能提前辦理好危險品(尤其是工品)的進口許可,貨物到港后不能及時清關放行,由此產生的特殊倉儲費、滯港費等將是一大筆損失。

貨物超重的問題

國際運輸業(yè)務要求發(fā)貨方準確提供貨物的體積、尺時、重量等信息。集裝箱運輸雖有固定的尺寸,但對每個集裝箱的重量也有明確的要求:20尺普通箱一般不超過17.5噸；40尺普通箱一般不超過22噸。所以發(fā)貨人應該提前合理分配貨物安排裝箱,切不可為節(jié)省運費而讓集裝箱超重。

雙清包稅服務的賣家無須向貨代提供任何憑據

雙清包稅服務

使用雙清包稅服務的賣家無須向貨代提供任何憑據，基本的VAT和EORI號也不需要，連報關單據都由貨代一手搞定。目前很多國家都支持雙清包稅，主要針對一些貨量比較小，按公斤出貨的貨件，以及一些關稅較高的產品，因為不想繳納附加關稅，賣家選擇包稅的渠道出貨，相比關稅實報實銷，包稅渠道，貨代是不會提供稅單的。

雙清保證寄件國海關正常出口，和保證目的地國家能清關的，這通常是對普貨而言的；特別的貨物（如敏感貨）正常渠道在目的地國家是不能正常清關的。

能夠承接這種業(yè)務的貨代或物流公司不多，這種貨代一般做某個國家或航線的包稅清關，一個公司不能在很多國家或航線都很強，因為做這種業(yè)務需要目的港有強大的代理或關系。