消費(fèi)者遇到的國際物流問題

根據(jù)《跨境電商消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)課題調(diào)研情況報告》調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，跨境網(wǎng)購消費(fèi)者遇到的物流問題占比達(dá)21%，成為第二大消費(fèi)者投訴的熱點問題。

記者注意到，有業(yè)內(nèi)觀察家在國內(nèi)首部系統(tǒng)的提出、論述跨境電商全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展的專著《跨境電商全產(chǎn)業(yè)鏈時代：政策紅利下迎機(jī)遇期》中指出，中國電商跨境物流存在成本、速度、清關(guān)、、丟失、退換等六大主要問題。

針對在電商跨境物流中出現(xiàn)種種的問題，網(wǎng)經(jīng)社電子商務(wù)研究中心法律權(quán)益部分析師蒙慧欣在接受記者采訪時表示，跨境網(wǎng)購下單前，消費(fèi)者要仔細(xì)了解發(fā)貨模式，了解不同的國際物流平臺，對寄送商品的審核、流程、時間上都存在差異，消費(fèi)者跨境網(wǎng)購，要看清物流模式再選擇物流平臺。

國際快遞如何避免清關(guān)難、關(guān)稅問題

首先在包裝上，包裝良好、避免奇形怪狀，包裝外面，不要帶標(biāo)示logo等。特別是大批量客戶，不要在同一天進(jìn)行發(fā)貨。因為大批量的貨物到達(dá)目的地，被檢查的概率肯定會很大。國際快遞快件如果同一天，寄幾個國際快件到同一國家同一地址。不同規(guī)格、不同顏色的包裝。國際快遞每次發(fā)貨相隔要大于2天。甚至更常時間。一般建議是上次清關(guān)完成，再發(fā)下一批快件為。

其次，控制好貨物的重量，避免拆箱的情況出現(xiàn)?？旒肯渲亓坎荒艹^20公斤。如果是國際快遞大貨控制在10-20公斤。目前國外海關(guān)對于大拋貨的關(guān)注度是比較大的，希望客戶注意這點。

關(guān)于集運(yùn)中“體積重”說明

在外貿(mào)物流行業(yè)，不管是個人或留學(xué)生集運(yùn)還是商家自發(fā)貨，都會涉及到包裹體積重的問題，例如近有朋友和我吐槽，說自己在網(wǎng)上買的零食集運(yùn)到美國，明明包裹重量不到8KG,卻按照12KG運(yùn)費(fèi)價格計費(fèi)，感覺自己被坑了，那么這種情況是怎么回事呢？

其實只要細(xì)心點的用戶就能發(fā)現(xiàn)，不管是物流公司也好或是貨代公司也好，都會涉及到體積重的問題。這是由于貨物運(yùn)輸本身需要考慮重量和包裝體積，相同重量的物品包裹可能會因為不同的體積而價格不同，例如：一公斤鐵和一公斤棉花的體積完全不同，如果只收一公斤的價格并不能很好的反應(yīng)出實際的成本。

所以說到體積和重量，就會涉及到體積系數(shù)。

空運(yùn)進(jìn)出口注意事項

1、貨物件數(shù)在貨在機(jī)場前，務(wù)必要準(zhǔn)確無誤，這關(guān)系到入倉速度與機(jī)場的工作量。一般貨主提供的件數(shù)不準(zhǔn)確的話，操作員可以在貨送出后或盡可能快的再次落實好貨物的準(zhǔn)確件數(shù)。件數(shù)準(zhǔn)確直接影響到所寫空運(yùn)標(biāo)簽是否有效。

2、打托：貨物的外包裝，在訂艙時，應(yīng)該注意貨物單件是否為大件貨，單件的毛重一般超過80KG的話，就需要打托，或需要提前同機(jī)場預(yù)約打托事宜。

3、貨物總量等級，若機(jī)場入倉人員能夠在入倉的時候有個等級重量的概念，如 45KG， 100KG， 300KG， 500KG， 1000KG，對運(yùn)費(fèi)風(fēng)險的控制有一定的幫助。