公路聲屏障的發(fā)展趨勢

縱觀世界各國，在交通噪聲防治方面都進行了許多的研究，現(xiàn)被廣泛采用的高速公路降噪措施主要是聲屏障技術。聲屏障的優(yōu)點是節(jié)約土地 (如日本，使用聲屏障比較普遍)、降噪效果明顯。由于可采用拼裝式，故有可拆換的優(yōu)點。

隨著國內(nèi)外公路聲屏障技術的不斷發(fā)展，聲屏障的發(fā)展趨勢為:

(1)注重公路聲屏障與景觀的協(xié)調(diào)設計。公路聲屏障在取得減少噪聲影響的同時，也帶來了一些不利影響，在公路旁豎立起一堵高大而形式單調(diào)的墻，會給人們造成心理上的壓抑感，阻斷汽車司乘人員的視線影響行車安全。為克服這些缺點，許多國家在聲屏障建造中，除要求滿足聲學要求外還特別注重聲屏障的造型與色彩設計。還可以因地制宜建造透明聲屏障。目前在許多國家已有各式各樣新穎美觀的聲屏障屹立于公路兩側，深受各方人士歡迎。

(2)多用低成本材料造公路聲屏障。公路聲屏障從構成材質(zhì)上可分為土堤、木質(zhì)、鋼筋混凝土、金屬以及吸聲材料混合物等幾類。對一般公路而言，許多國家從少投資及易維護考慮多用普通混凝土和輕質(zhì)混凝土建造吸聲和不吸聲式聲屏障。

(3)在可能的情況下，將聲屏障設計成可栽種花草的形式，使屏障四季長青，既減少噪聲污染又可美化環(huán)境。

聲屏障可將高噪聲設備圍隔,做到鬧靜分開,隔聲效果好

聲屏障可將高噪聲設備圍隔，做到鬧靜分開，隔聲效果好，外形美觀、堅固耐用、安裝方便、光景效果與環(huán)境協(xié)調(diào)，適用于交通噪聲、工地施工噪聲及大型工業(yè)設備的噪聲?？筛鶕?jù)用戶的需要進行特殊規(guī)格設計加工。

一、路基段送走基礎形式是設計人員根據(jù)具體穿越路段的地址構造情況選定的，基礎形式的選擇遵循如下原則：

1：在滿足穩(wěn)定性要求的同時盡量減少對已有構筑物的破壞，如邊坡、排水溝、標志基礎、檢修管井等；

2：鐵路路基聲屏障基礎應避免對通信電力電纜的干擾并滿足鐵路工務維修要求；

3：選擇相對便于施工的基礎形式；

4：盡量降低工程造價。

二、由于路基段聲屏障的基礎基本都屬于小型基礎，還具有如下特點：

1：基礎埋深淺，混凝土建筑基礎埋深不超過4m，預制樁隔鋼管樁不超過8m；

2：樁徑小，一般直徑不超過1m；

3：一般樁上都設置承臺結構，以有效分散單樁受力；

4：主要材料就地取材，多用混凝土和鋼筋、鋼管等。

金屬聲屏障的特點有哪些

1、隔聲

金屬聲屏障相對于其他的同類型的產(chǎn)品來說，其所具有的隔聲量是非常的大的，一般來講其平均隔聲量不會小于35dB，這是其所具有的一個非常重要的特點。

2、耐用

所具有的耐候耐久性是非常的好的，具有非常好的防水性、耐熱性，而且在使用的過程當中還能夠很好的抗拒紫外線的侵襲，它也不會因為雨水溫度的變化而導致其自身的性能或者品質(zhì)降低，總體上面來說它所具有的防腐性能也是非常的好的，其整體的使用壽命也是非常的長的，一般來講可以達到15年左右。

3、美觀

金屬聲屏障可以不同的色彩進行組合，可以根據(jù)自己的喜好，以及周圍的環(huán)境相協(xié)調(diào)，這樣能夠起到好的裝飾使用效果。

如何防止降噪隔聲屏障漏聲

1、屏體吊裝定位須準確，在扯掉掛繩索時，板材之間凹凸槽必須吻合，并盡量減輕上板及下板的沖擊力，以防止邊角的損傷。

2、鋼立柱在安裝屏體前，需在緊貼屏體面內(nèi)側貼附軟質(zhì)密封材料，以避免屏體與立柱硬性倆連接，既需滿足立柱與屏體間縫隙有效密實，又要保證不產(chǎn)生硬性連接共振。

3、屏體與基礎間的底部縫隙，采用M5砂漿兩側封堵，砂漿砌筑成1:2左右的斜坡，保證砂漿穩(wěn)定的同時增加其隔聲厚度，以盡量消減透聲隱患。