吊車伸縮式臂架截面形式的分析

吊車伸縮式臂架截面形式的分析凱馬汽車起重機(jī)

目前，汽車起重機(jī)的起重臂截面形式主要有四邊形、六邊形、八邊形、十二邊形、U形和橢圓形。

凱馬汽車起重機(jī)四邊形截面是由翼緣板和腹板焊接而成的，它制造工藝相對簡單，凱馬汽車起重機(jī)具有良好的抗彎剛度，適用于強(qiáng)度比較低的材料；當(dāng)小吊車使用功率較大的液壓泵和電動機(jī)往往發(fā)出很大的振動和噪聲，并激發(fā)油箱振動。對于高強(qiáng)度材料不能充分發(fā)揮材料的承載能力，不能很好地傳遞扭矩和橫向力，需設(shè)附加支承；凱馬汽車起重機(jī)而且在四個角點(diǎn)處容易產(chǎn)生應(yīng)力集中；底板、腹板受較大的壓應(yīng)力作用，常出現(xiàn)局部失穩(wěn)。一般用于中小噸位的輪式起重機(jī)。

為了避免上述不利因素，提高腹板的穩(wěn)定性，凱馬汽車起重機(jī)研制出了六邊形及其它多邊形截面。這些截面的共同點(diǎn)是采用大圓弧過渡，腹板高度減小，受力狀況得到改善。而且這些截面實(shí)際計(jì)算寬度較小，有利于提高局部抗失穩(wěn)能力。而每節(jié)臂的厚度則根據(jù)全伸臂時的強(qiáng)度、剛度及局部穩(wěn)定性要求來確定。前后滑塊均支承在四角處，伸縮臂各板不產(chǎn)生局部彎曲，且能較好地傳遞扭矩與橫向力，凱馬汽車起重機(jī)這些多邊形截面的伸縮臂能較好地發(fā)揮材料機(jī)械性能，減輕結(jié)構(gòu)自重。因此這些截面形式被普遍的采用。

凱馬汽車起重機(jī)橢圓形截面是一種受力較理想的吊臂截面形式，其截面上彎板為大圓弧槽形板，凱馬汽車起重機(jī)下彎板為橢圓形槽形板，且由下向上收縮，其重量優(yōu)化，抗扭性能顯著，具有獨(dú)特的穩(wěn)定性和抗屈曲能力。因此，一般要求滑輪（卷筒）直徑與鋼絲繩直徑之比D/d大于20—30。適用于高強(qiáng)度材料，能充分發(fā)揮材料的性能，但是該截面需要側(cè)向支承，制造工藝復(fù)雜，吊臂在彎型技術(shù)上的難度大，需要大型的折彎機(jī)等專業(yè)化配套設(shè)備，而且對焊接質(zhì)量要求相對較高，目前尚未被普遍采用。凱馬汽車起重機(jī)凱馬汽車起重機(jī)

小吊車溜鉤的問題排除的主要方法

小吊車溜鉤的問題排除的主要方法凱馬汽車起重機(jī)凱馬汽車起重機(jī)

1.對平衡閥進(jìn)行拆檢

2.若發(fā)現(xiàn)平衡閥開閉油口1活塞回位彈簧壞了，要更換彈簧

3.凱馬汽車起重機(jī)平衡閥各部件磨損嚴(yán)重，就要更換平衡閥

把各調(diào)整點(diǎn)按使用規(guī)范要求進(jìn)行調(diào)整，就可以排除故障。凱馬汽車起重機(jī)

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凱馬汽車起重機(jī)的安全操作，我們要牢記的法則

凱馬汽車起重機(jī)的安全操作，我們要牢記的法則

不管是大的起重機(jī)械，還是小型起重機(jī)械，都要遵守安全操作法則，凱馬汽車起重機(jī)這不止是對操作環(huán)境的要求，操作員也要牢記，吊車司機(jī)必須經(jīng)專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)，考試合格取證后方可上車獨(dú)立操作。凱馬汽車起重機(jī)司機(jī)應(yīng)熟知吊車的機(jī)械原理，保養(yǎng)規(guī)則，安全操作規(guī)程，并要按規(guī)定嚴(yán)格執(zhí)行。因?yàn)閯P馬汽車起重機(jī)散熱器安裝在駕駛室下部，連接方式及固定裝置都不易變動，更換散熱器十分困難，故仍用原來的散熱器。凱馬汽車起重機(jī)嚴(yán)禁酒后或身體有不適應(yīng)癥時進(jìn)行操作。

凱馬汽車起重機(jī)使用前應(yīng)詳細(xì)檢查作業(yè)場地是否平整堅(jiān)實(shí)，支腿是否牢固，操作手柄、制動器及其它操件裝置是否靈敏可靠，在確認(rèn)沒有異常后方可開始工作。凱馬汽車起重機(jī)起吊時必須先進(jìn)行試吊，要避免起吊過高，盡量減少物體在空中停留時間，被吊物起落時速度要緩慢均勻。在眾多液壓系統(tǒng)故障中，70%的原因都是由液壓油污染、變質(zhì)等造成的，液壓油問題不可小覷，所以各位吊車車主莫因小失大，得不償失。吊車作業(yè)時，要勤觀察鋼絲繩的磨損情況，當(dāng)起重臂仰角很大時，凱馬汽車起重機(jī)應(yīng)先將吊物下放到停放位置，在保持吊索張緊狀態(tài)下，將起重臂放低、松繩、摘鉤。

凱馬汽車起重機(jī)起重臂抬落回轉(zhuǎn)時必須做到：起吊重物時，不得落臂。在落臂時油門要小，抬臂時油門要大，回轉(zhuǎn)動作要平穩(wěn)，不得突然反轉(zhuǎn)，負(fù)重在接近額定重量時，不得在離地面0.5m以上空中回轉(zhuǎn)。通過對主臂的三維建模單元的選取和網(wǎng)格的劃分載荷的施加和約束的處理等一系列過程，凱馬汽車起重機(jī)最終得出各個臂段在不同工況下的位移云圖應(yīng)力云圖相應(yīng)的應(yīng)力值表。嚴(yán)禁吊車吊重行駛，在行駛時必須將起重臂放在托架上，吊鉤在保險杠的掛鉤上，并將鋼絲繩拉緊。小型吊車工作完畢后，起腿、回轉(zhuǎn)臂桿不得同時進(jìn)行。

凱馬汽車起重機(jī)事故4死1傷，畫面慘重

凱馬汽車起重機(jī)事故4死1傷，畫面慘重

4死1傷，多么慘重的消息，近日，在武漢又發(fā)生了一起凱馬汽車起重機(jī)事故，據(jù)悉是在安裝塔吊時，凱馬汽車起重機(jī)吊臂墜落，安裝的6人也隨之墜了下來，據(jù)現(xiàn)場供電工人介紹，下午3時左右，工地上有7名工人，運(yùn)用一輛吊車裝置塔吊。當(dāng)時，一輛凱馬汽車起重機(jī)將塔吊后吊臂吊起，有6名工人將后吊臂連接到塔身上，就在這一刻兩臺塔吊之間的鋼纜斷開，在凱馬汽車起重機(jī)吊臂上的6名工人隨之墜落，幾名工人被掛在了半空中，有2名施工工人當(dāng)場。50mm以上，造成O形密封圈裝配后的預(yù)壓縮變形量不夠，以致在系統(tǒng)油液壓力略有升高時就造成密封失效，凱馬汽車起重機(jī)即由進(jìn)油孔進(jìn)入工作腔內(nèi)的壓力油經(jīng)O形密封圈進(jìn)入制動活塞內(nèi)腔，壓力油經(jīng)O形密封圈導(dǎo)致制動器殼體與連接盤的結(jié)合面滲漏。因粗心小吊車鋼纜滑脫造成了塔吊后臂傾倒，導(dǎo)致工人受傷。