起初，傳統(tǒng)的自卸汽車是為了方便和運輸而設計的。當時，自卸卡車是專為裝載這些散裝貨物而設計的，其結構相對簡單。到目前為止，越來越多的U型卡車普遍用于城市渣土和礦石等短途運輸，而越來越多的傳統(tǒng)方形自卸車用于半長途道路型自卸車。

這是為什么？自動傾卸卡車的汽車仍然被分類嗎？接下來，我們將自卸車分為兩部分(U型自卸車和普通方形自卸車)，看看它們適合的工作條件和不同之處。城市自卸汽車是城市工程建設中不可缺少的重要交通工具，因為當它們常年行駛在城市道路上時，使用普通車廂時經常會出現(xiàn)沿途滴灑的現(xiàn)象，進而形成U型自卸汽車車廂。

由于自卸車車身形狀的限制，車身周圍會有更多的盲區(qū)。除了左后視鏡和右后視鏡之外，大多數(shù)自卸卡車還配備有盲區(qū)鏡。江鈴衛(wèi)龍自卸車還在乘客座椅的車門上增加了小窗戶，并在車身盲區(qū)的相應位置增加了后視鏡，減少了許多盲區(qū)。但是，在裝卸貨物時，應該配備專門的指揮人員，畢竟安全不是小事。

裝載貨物時，必須等待車輛完全停止，制動系統(tǒng)啟動后才能裝載。由于自卸汽車的使用環(huán)境在大多數(shù)道路上并不十分平坦，裝卸貨物時，盡可能停在平坦的道路上。

非公路自卸汽車主要用于礦山、煤礦、水利等。銷量6萬輛，占11。在中國，隨著基礎設施投資的增加和城市化進程的推進，對道路自卸卡車的需求預計將繼續(xù)增長。全球自卸車市場相對集中，主要生產廠家有陜西重卡、SAIC紅巖、中國重卡、一汽解放、東風集團、戴姆勒、日立建機、沃爾沃、、PACCAR、五十鈴、大眾、斗山、安碩利蘭、江淮汽車等。2018年，全球前10大生產商約占市場份額的53%。