膜結構工程的應用范圍膜結構景觀棚安裝費用

3.綠色漫步道近年來，在人口密集的大城市，在居住區(qū)周邊配置綠色空間并有人行步道。居民可以在不受車輛的影響下，在居住區(qū)附近的街心地帶輕松愉快地散步、休憩，而感到十分愜意。在綠色空間中構造一座膜小品，即生動的美化了環(huán)境——如同廣闊綠洲中的點點白帆，又有很強的功能性——人們可以在行走之暇小憩一會兒。膜結構是20世紀中期發(fā)展起來的一種新型建筑結構形式，是由多種高強薄膜材料(PVC或Teflon)及加強構件（鋼架、鋼柱或鋼索）通過一定方式使其內部產生一定的預張應力以形成某種空間形狀，作為覆蓋結構，并能承受一定的外荷載作用的一種空間結構形式。

4.商業(yè)街商業(yè)街在城市中占有相當大的比重。商業(yè)街的建筑與環(huán)境是城市文明的窗口，代表著物質文明和精神文明的水平，同時，也是景觀環(huán)境的重要組成部分。膜結構輕巧別具現代化風格，且易于安裝移動，在商業(yè)街設計中得以廣泛應用

福建鑄翔景觀工程是國內較早具有PTFE、PVDF和ETFE等膜結構工程設計、制作和安裝能力的膜結構公司，主要從事張拉膜結構的設計、制作安裝及膜結構應用軟件的開發(fā)，歡迎來電咨詢！

張拉膜安裝施工方案之鋼結構現場拼裝膜結構景觀棚安裝費用

一、鋼結構現場拼裝

1、現場拼裝前的準備工作

（1）. 在節(jié)準備發(fā)運前一周將工廠自備的工具設備運輸到現場，并實現水通、電通、路通。

（2）.將同車運到的配套胎架劃線、定位、復驗并焊接固定。

2、構件現場驗收構件檢查驗收。依據設計圖紙和有關規(guī)范、構件進入安裝現場后，應對其標記、數量、外觀質量進行仔細檢查，并做好檢查驗收記錄。對不合格的構件，決不允許驗收和進入安裝工序。構件臨時堆放。構件進場驗收合格后，應選擇平實較高的地段作為臨時堆放的場地。放置構件時，在下面墊上足夠數量的墊木，以防產生變形。構件要分類堆放，以便于查找。構件的二次倒運。（2）確定膜的經緯向布置及膜片之間現場拼接縫位置，膜的經緯向布置會影響觀瞻、膜材的利用率、制作的工作量等，還須與計算模型相吻合。把構件由堆放場地向拼裝場地進行二次倒運時，要選擇合理的吊點并采取必要的措施，以免損傷或損壞構件。

3、安裝工藝方案地面工作平臺進行現場安裝的工作。

（1）.各構件或組件在安裝前，要對其標記、幾何尺寸、安裝孔距等進行認真的檢查，確認無誤后，方可安裝：（2）.校核測量預埋件的埋設精度是否與設計圖紙一致；

（3）.將配套胎架和臨時吊裝支架吊裝上樓頂并配置到位；

（4）.將桅桿分段及其它散件用汽車吊吊上；

（5）.在安裝好桅桿上的膜張緊裝置后剛性連接牢固；

（6）.將中間的與桅桿相連的桅桿和臨時吊裝支架安裝到位，然后將其它兩道橫向桁架拼裝成型，用臨時支架固定在各自的預定位置；

（7）.從中部開始向兩邊，逐次將縱向架安裝到位并點焊定位。在精que測量位置、形狀、相對距離等參數無誤后進行定位焊接；

（8）.待全部焊接工作結束24小時后，進行整個構架的完工測量并向甲方監(jiān)理人員報檢。

張拉膜結構應根據建筑物的性質和等級

膜結構設計：

      一、膜結構又稱為張拉膜結構采用以概率理論為基礎的極限狀態(tài)設計方法，用分項系數的設計表達式進行計算。

　　二、膜結構應根據建筑物的性質和等級、使用年限、使用功能、結構跨度、防火要求、地區(qū)自然條件及膜材的耐用年限等要求進行膜材選用。

　　三、膜結構的設計應根據荷載、支承條件、制作加工、施工工況及其它特殊條件進行。

　　四、膜結構的設計內容包括形狀設計、荷載分析、裁剪設計、配件設計、支承結構設計。

　　五、對膜結構的形狀設計、荷載分析、裁剪設計，應在考慮施工過程的基礎上進行一體化的設計。

　　六、膜材只能承受拉力，不能承受壓力和彎矩。

　　七、膜面的da主應力應小于膜材的強度設計值，在荷載長期作用下，xiao主應力應大于等于維持其初始平衡形狀的應力值。

　　八、膜結構一體化設計時，應考慮膜材的松弛、徐變、老化。

　　九、膜結構設計時，應考慮使用階段膜材替換對整體結構的影響。

　　十、膜結構設計應考慮膜材破壞時，支承結構仍應保持自身的強度、剛度及穩(wěn)定性。

鋼膜結構的承載能力極限狀態(tài)

一、承載能力極限狀態(tài)：

當結構或構件達到da承載力、疲勞破壞或達到不適于繼續(xù)承載的變形狀態(tài)時，該結構或構件即達到承載能力極限狀態(tài)。當結構或構件出現下列狀態(tài)之一時，即認為超過了承載能力極限狀態(tài)：

1.整個結構或結構的一部份作為剛體失去平衡（如滑移或傾覆等）；

2.結構構件或連接因其應力超過材料強度而破壞（包括疲勞破壞），或因過度的塑性變形而不適于繼續(xù)承載；

3.結構轉變?yōu)闄C動體系而喪失承載能力；

4.結構或構件因達到臨界荷載而喪失穩(wěn)定（如壓屈等）。