造成LNG氣化站壓縮機故障的原因有哪些?

造成LNG氣化站壓縮機故障的原因有哪些？ 1、電壓太低：一般的壓縮機額定工作電壓為380V，上下允許浮動在5%左右。 2、接線松動：檢查輸入電源線是否有發(fā)熱燒焦的痕跡。 3、機組壓力超過額定壓力：比如0.7MPa的機器，實際壓力達(dá)到0.75MPa，就容易出現(xiàn)過載現(xiàn)象。 4、油細(xì)分離器堵塞：不要以為你新?lián)Q沒多久的東西就不堵了，現(xiàn)場環(huán)境臟，油氣桶里面雜質(zhì)多都容易使油分堵塞。 LNG氣化站與加氣機的關(guān)系是什么？ LNG氣化站進(jìn)行加氣，那么就會使用到加氣機，所以我們可以知道LNG氣化站與加氣機的關(guān)系可不一般。我們使用加氣機每次上電之前，應(yīng)該先檢查儀表風(fēng)壓力是否足夠。加氣機在通電后，小循環(huán)閥門應(yīng)起跳，特殊設(shè)置的除外；顯示屏應(yīng)該顯示加液的數(shù)據(jù)。 應(yīng)盡量少的進(jìn)行大循環(huán)預(yù)冷，我們可以根據(jù)化霜的情況或環(huán)境溫度來判定，環(huán)境溫度高時，可適當(dāng)增加大循環(huán)的次數(shù)。加氣機每次操作前，應(yīng)先對其進(jìn)行吹掃，特別是內(nèi)密封環(huán)處冰渣和異物，極易損壞密封圈，縮短密封圈壽命。

LNG氣化站的工藝流程

LNG氣化站的工藝流程 LNG由槽車運至LNG氣化站，利用LNG卸車增壓器使槽車內(nèi)壓力，將槽車內(nèi)LNG送至LNG低溫儲罐內(nèi)儲存。當(dāng)從LNG儲罐外排時，先通過儲罐的自增壓系統(tǒng)，使儲罐壓力升高，然后打開儲罐液相出口閥，通過壓力差將儲罐內(nèi)的LNG送至氣化器后，經(jīng)調(diào)壓、計量、加臭等工序送入市政燃?xì)夤芫W(wǎng)。當(dāng)室外環(huán)境溫度較低，空溫式氣化器出口的天然氣溫度低于5℃時，需在空溫式氣化器出口串聯(lián)水浴式加熱器，對氣化后的天然氣進(jìn)行加熱。

改造船舶專船運輸目前市場上可供進(jìn)行改造的船舶

改造船舶專船運輸 目前市場上可供進(jìn)行改造的船舶大多為甲板駁船，改造后可裝載50-120個40英尺LNG罐箱。以某一船型為例，改造之后可以裝載80個LNG罐箱。在罐箱準(zhǔn)備上，按照卸箱作業(yè)時即收取上一航次的空箱返回進(jìn)行運營考慮，按照2-3倍進(jìn)行罐箱周轉(zhuǎn)，則需要準(zhǔn)備160-240個罐箱。單個罐箱的LNG裝載量為17.5噸，每航次80個罐箱，即每航次運量為1400噸/航次。以每航次的往返時間為15天，重箱出、空箱回的運營模式進(jìn)行測算，可得LNG罐箱的運輸成本為1010-1908元/噸。