乘龍T5發(fā)動(dòng)機(jī)為玉柴和濰柴提供,馬力覆蓋270～460范圍

乘龍T5發(fā)動(dòng)機(jī)為玉柴和濰柴提供，馬力覆蓋270～460范圍，后橋速比3.7-4.111，驅(qū)動(dòng)方式為6×4和4×2。

乘龍T7和T5為長(zhǎng)頭卡車，其中T7的發(fā)動(dòng)機(jī)油濰柴和東風(fēng)康明斯2種，馬力范圍覆蓋400～560，后橋速比2.867-5.921，驅(qū)動(dòng)方式為6×4。

為了更好對(duì)比乘龍牽引車之間的區(qū)別，我們特地制作了上圖，以便直觀的對(duì)比。

9.6米貨箱 有容乃大

乘龍L2發(fā)動(dòng)機(jī)為江西五十鈴提供，馬力范圍115～116，后橋速比5.571，驅(qū)動(dòng)方式為4×2，貨箱長(zhǎng)度3.8-4.2米可選。

舊版GB1589和法規(guī)已經(jīng)不能適應(yīng)不斷提升的中國(guó)公路網(wǎng)

貨車是生產(chǎn)工具，所以在不友好的舊法規(guī)面前，貨車只能“砍掉鼻子”，將更多的空間留給后面的貨箱，用來(lái)裝更多的貨物。在市場(chǎng)面前，長(zhǎng)頭車不得不妥協(xié)，各大車企也將更多的精力投入到平頭車的設(shè)計(jì)和研發(fā)上面。僅存于市場(chǎng)當(dāng)中的長(zhǎng)頭車，主要在集裝箱運(yùn)輸、碼頭牽引等細(xì)分市場(chǎng)，而由于市場(chǎng)沒(méi)有了需求，許多廠家也將這種曾經(jīng)風(fēng)靡中國(guó)的車型打入冷宮，停止了技術(shù)更新和跌新?lián)Q代。

隨著國(guó)家的發(fā)展，基礎(chǔ)工程的不斷完善，舊版GB1589和法規(guī)已經(jīng)不能適應(yīng)不斷提升的中國(guó)公路網(wǎng)。2016年，新GB1589和相關(guān)法規(guī)的落地，將車輛長(zhǎng)度放寬到了18.1米，也給長(zhǎng)頭車這個(gè)在中國(guó)幾乎被主流市場(chǎng)遺忘的車型新的生機(jī)。

2018款H7起售價(jià)為32

乘龍H7雖說(shuō)在底盤構(gòu)成以及動(dòng)力鏈系統(tǒng)上與市場(chǎng)中大多數(shù)車型具有高度同質(zhì)化特質(zhì)，比如采用濰動(dòng)力，法士特變速器還有康邁與美馳車橋等。在軟件構(gòu)成上，H7可提供行業(yè)48個(gè)月不限里程超長(zhǎng)包修服務(wù)，這在行業(yè)內(nèi)無(wú)疑是一次大的挑戰(zhàn)。而想要在如此眾多品牌的卡車市場(chǎng)中分得一杯羹，H7除硬件與軟件都要過(guò)硬外，售價(jià)恐怕是用戶為關(guān)心的問(wèn)題之一了，那么從了解到的信息是，2018款H7起售價(jià)為32.8萬(wàn)，也就是說(shuō)，30萬(wàn)出頭的價(jià)格就可以買到一款主流品牌的卡車，至于豐富的舒適性以及安全性配置，就要看用戶的需求而定了。