深圳市其兆能源--充電樁維修小區(qū)汽車安裝充電樁

交流與直流充電樁之異同

DC充電樁： DC電動(dòng)車充電站，俗稱“快充”，是一種固定于電動(dòng)車外部，連接到交流電網(wǎng)的設(shè)備，可為非車載電動(dòng)車提供直流電源。其輸入電壓為三相四線AC380V±15%，頻率為50 Hz，直流可調(diào)輸出，直接為電動(dòng)車的動(dòng)力電池充電。因?yàn)?DC充電樁采用三相四線制供電，可提供足夠的功率，輸出的電壓、電流調(diào)節(jié)范圍大，能滿足快充要求。

交變充電：交變電動(dòng)車充電樁，俗稱“慢充”，固定安裝在電動(dòng)車外部，連接到交流電網(wǎng)，為電動(dòng)車車載充電機(jī)(即固定安裝在電動(dòng)車上的充電機(jī))提供交流電源。交互式充電樁僅有電源輸出，無充電功能，需要連接車載充電機(jī)為電動(dòng)車充電。這等于只需要一個(gè)控制電源的動(dòng)作。小區(qū)汽車安裝充電樁

區(qū)別：簡單地說，交流充電樁需要借助車載充電機(jī)充電，而直流快速充電樁不需要這種設(shè)備。兩種充電樁的充電速度有很大的不同，純電動(dòng)車(普通電池容量)完全放電后，用交流充電樁充滿充電需要8小時(shí)，直流快速充電樁只需2-3小時(shí)。在電動(dòng)汽車中，交流充電樁為充電機(jī)提供電能輸入，由于車載充電機(jī)功率不大，無法實(shí)現(xiàn)快速充電。小區(qū)汽車安裝充電樁

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充電樁維護(hù)及操作注意事項(xiàng)

伴隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展，充電設(shè)施也逐漸成為各大城市的熱門話題，并逐漸成為城市市政建設(shè)的必備品。關(guān)于充電樁這一塊，充電樁的日常維護(hù)和保養(yǎng)需要注意哪些事項(xiàng)？現(xiàn)將有關(guān)情況說明如下。

1.日常保養(yǎng)

是不可缺少的一部分，我們在不使用的時(shí)候，盡量避免直接暴露在外，應(yīng)該插回，防止損壞和被雨淋，保持干燥。拔槍時(shí)，要注意槍柄的卡扣位置，避免野蠻拖拉，另外還要檢查充電線纜或充電槍頭的外殼是否破損，線纜是否暴露，如有，不要繼續(xù)使用。對樁身進(jìn)行檢查，看外殼是否生銹，漏水，顯示信息是否完整，花屏是否出現(xiàn)，指示燈是否正常顯示，設(shè)備門鎖是否損壞，急停開關(guān)是否損壞等。檢查充電功能是否存在不正常充電現(xiàn)象，后臺(tái)聯(lián)網(wǎng)樁體是否與服務(wù)器相連，電量記錄每月一次，作為后續(xù)操作數(shù)據(jù)分析，故障記錄針對發(fā)現(xiàn)的故障進(jìn)行記錄跟蹤。

2.巡視保養(yǎng)

內(nèi)裝檢查(看、聞、問、測)

內(nèi)電纜是否有損壞，是否有脫落線纜，是否有焦臭；檢查螺絲孔是否有松動(dòng)，接線端是否變色，特別是在強(qiáng)電側(cè)，檢查空隙是否被發(fā)現(xiàn)；檢查交流輸入空隙是否能正常關(guān)閉開關(guān)。供電模組是否正常，電流輸出能力是否正常；是否閃紅燈，紅燈即不正常，需要聯(lián)系充電樁廠家協(xié)調(diào)解決；風(fēng)扇運(yùn)轉(zhuǎn)是否正常(不轉(zhuǎn)或降速)，檢查充電功能電壓電流輸出功能是否正常；急停功能是否正常；整理后臺(tái)數(shù)據(jù)與總電量對比，是否有差異；清理充電樁內(nèi)灰塵，主要針對電源模組、主控 PCB電路、散熱出口等進(jìn)行處理；清理過濾網(wǎng)；清理過濾網(wǎng)，更換過濾網(wǎng)；巡檢維護(hù)視各充電點(diǎn)的地理位置、季節(jié)氣候、使用頻繁程度而定，以周/月為單位。(一般分為：星期、月份、季節(jié)維修)

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五分鐘能完成充電，新能源汽車發(fā)展會(huì)不會(huì)更快？

近幾年來充電樁的投資真的很火爆，充電樁的發(fā)展我是分三個(gè)階段來理解的，階段我認(rèn)為是汽車工廠投入資金，就像特斯拉去年投入資金一樣，因?yàn)槠嚬S不投入資金，就沒有人買車了，邏輯很簡單。但汽車工廠不能持續(xù)投資的原因是他有自己的利益訴求，他不能為其他汽車工廠做嫁衣。二是社會(huì)資本進(jìn)入，許多這些企業(yè)紛紛進(jìn)入充電領(lǐng)域，完善充電設(shè)施，甚至盲目投資充電設(shè)施。第3階段，是當(dāng)大家發(fā)現(xiàn)這件事并非大家所想要的那種投資理念、回報(bào)邏輯的時(shí)候，就會(huì)產(chǎn)生第三階段，真正的由該打樁的人去打。從我的觀點(diǎn)來看，真正應(yīng)該投樁的人是開發(fā)商本身，因?yàn)闃侗緛砭褪且环N基礎(chǔ)配套設(shè)施，并不是盈利的東西，如果它是盈利的，那就意味著沒人買電動(dòng)汽車，因?yàn)榇蠹叶假I電動(dòng)汽車的原因根本不是環(huán)保，而是因?yàn)樗阋耍噪娰M(fèi)、服務(wù)費(fèi)如果有利可圖，大家都不可能有很好的成本優(yōu)勢。小區(qū)汽車安裝充電樁

不管是由于無望限購，還是技術(shù)進(jìn)步帶來的親和度，目前消費(fèi)者對電動(dòng)車的接受程度越來越高，可選產(chǎn)品也非常豐富，敢于體驗(yàn)者眾多。電動(dòng)車在操控性、舒適性等方面不斷提升，各地的充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也在不斷發(fā)展。充電樁已有遍地開花的趨勢：商場、停車場、旅游景點(diǎn)，甚至高速公路服務(wù)區(qū)，不勝枚舉，不勝枚舉，它們不勝枚舉，為電動(dòng)車遠(yuǎn)行提供了許多便利。經(jīng)過比較，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)在越來越多的充電樁支持快速充電，這一進(jìn)步對于電動(dòng)車車主來說是一件好事，有效緩解了之前8小時(shí)慢充帶來的出行擔(dān)憂。

公里數(shù)是消費(fèi)者選擇電動(dòng)車的主要障礙。目前電池技術(shù)還沒有大的突破，續(xù)航里程不高的事實(shí)在短期內(nèi)是無法改變的，那么只能在充電便利方面解決痛點(diǎn)，在提高充電設(shè)備密度的同時(shí)提高充電速度，兩者相互關(guān)聯(lián)，缺一不可。小區(qū)汽車安裝充電樁