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浙江赤道供應鏈有限公司主要經(jīng)營:全程自主拼箱海派、卡派和空運業(yè)務,以及亞馬遜FBA頭程運輸、代清關、退換標、短期倉儲等服務。
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即使不考慮午夜時間段運輸量幾乎為零的情況,一天中的小時航空運輸量的波動也比其他周期波動更厲害。當然,我們必須至少在一定程度上考慮一種循環(huán)的因果關系:可能有些旅客不得不在早晨9點的高峰時間出行,是由于早晨只有這一個時刻的航班飛往目的地。按照同樣的道理,如果貨代公司以夜間開辟晚上的航班,則數(shù)據(jù)會顯示出晚間11點或半夜的旅客需求大大增加,遠遠高于早晨8、9點鐘的需求。
赤道與您分享如果貨代公司在廣告中強調的是令人向往的旅游勝地,就要注意花錢進行這樣的宣傳所產(chǎn)生的市場效果,可能會由許多家貨代公司甚至其他的交通運輸方式共同分享。航班時刻安排也可能產(chǎn)生兩個方面的影響:一方面是特殊的航班時刻可能導致人們選擇乘坐飛機而不是自己駕車旅行,即在多種運輸方式中選擇航空運輸,增加了航空運輸市場的總需求;另一方面是增加航班密度則有利于與其他貨代公司爭奪旅客,更好地滿足旅客對航空運輸時間的要求,即旅客本來就是選擇航空運輸方式,但通過對航班時刻進行比較來選擇貨代公司。
貨代公司的廣告大多是為了獲得更多的航空運輸市場份額,而不是促進航空運輸總量的增加。比宣傳服務質量可能會對航空運輸量產(chǎn)生更大的影響,因為這樣做不光可能把其他貨代公司的旅客吸引過來,而且也可能把其他運輸方式的旅客吸引過來,同時增加了市場總需求和貨代公司的市場份額。