挖掘機常見故障說明

跳擋的原因

(1)變速傳動機構(gòu)磨損W4-60型挖掘機上采用的是機械換擋變速的傳動機構(gòu)，這種傳動機構(gòu)是依靠滑動齒套在固定齒套上作軸向移動并與各擋的從動齒輪相嚙合來實現(xiàn)換擋的。在頻繁的換擋過程中，上述各嚙合齒輪的輪齒端面易被磨成錐形，造成其嚙合性能降低而導(dǎo)致'跳擋'。7kw20PS同類進(jìn)口國產(chǎn)挖機功率蕞高（動力強噪音小油耗少）標(biāo)在發(fā)動機圖上英國Perkins（珀金斯）發(fā)動機，1932年在英國創(chuàng)建，為全球先進(jìn)的發(fā)動機制造商之一，隸屬于美國卡特彼勒，全球180多個國家有銷售和售后，國內(nèi)遍布全國，全程無憂。

(2)自鎖機構(gòu)的性能下降為防止變速器'跳擋'，該型挖掘機在變速器的Ⅱ、Ⅲ擋和Ⅳ、Ⅴ擋撥叉軸上方的箱蓋孔內(nèi)和Ⅰ、倒擋撥叉內(nèi)均安有起自鎖作用的鋼球及彈簧。當(dāng)起定位自鎖作用的彈簧其彈性減弱或折斷時，自鎖機構(gòu)的自鎖性能會下降直至消失，造成變速器'跳擋'。同時，定位鋼球或撥叉軸上的凹槽若出現(xiàn)磨損，也可造成變速器'跳擋'。首先，計算機能夠自動監(jiān)測液壓系統(tǒng)和柴油機的運行參數(shù)，如壓力、柴油機轉(zhuǎn)速等，并能根據(jù)這些參數(shù)自動控制整個挖掘機動力系統(tǒng)運行在節(jié)能狀態(tài)。

(3)換擋裝置調(diào)整不當(dāng)該型挖掘機的變速器采用的是機械式人力換擋的方式，若變速桿、縱軸、橫軸及豎固定螺釘松動亦可造成變速器'跳擋'。

(4)外界負(fù)載突然變化由于挖掘機的工作性質(zhì)及該機自身的設(shè)計原因，外界負(fù)載的突然變化也會導(dǎo)致其變速器'跳擋'。當(dāng)路面凸凹不平、機器作下坡行駛或行駛路線不當(dāng)而使外界負(fù)載突然發(fā)生變化時，這種負(fù)載的突然變化會通過車輪、傳動軸作用在變速器的擋位嚙合齒輪上，使擋位嚙合齒輪因產(chǎn)生軸向推力而脫開，造成變速器'跳擋'。(5)操作方法不當(dāng)挖掘機在坡道上行駛(尤其是下坡行駛)時，如果操作不當(dāng)，也會導(dǎo)致變速器'跳擋'。3、液壓系統(tǒng)設(shè)計不合理操縱閥與全液壓轉(zhuǎn)向器為單泵串聯(lián)，安全閥調(diào)定壓力分16MPA，而液壓泵的額定工作壓力也為16MPA。

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挖掘機投資分析

產(chǎn)品日趨高上化

對于國際上其他國家工程機械行業(yè)頗有研究的李宏寶表示，從日本工程機械產(chǎn)業(yè)升級的經(jīng)驗來看，挖掘機械產(chǎn)品高上化是未來的主要發(fā)展方向之一。

面對石油危機、成本上升、本幣升值等一系列不利因素，日本積極發(fā)展液壓挖掘機等高附加值產(chǎn)品，逐漸降低推土機、裝載機等低附加值產(chǎn)品的占比。以推土機、液壓挖掘機和裝載機為例，日本高利潤率的液壓挖掘機發(fā)貨值占比從1971年的31.54%增長至1977年的68.20%，而低附加值的推土機、裝載機則分別從31.54%和36.92%下降至17.81%和13.99%。同時該國出口產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化，液壓挖掘機等高附加值產(chǎn)品出口快速增長，而低邊際效益的產(chǎn)品則下降較為明顯。對于挖掘機等高附加值產(chǎn)品而言，雖然具有相對較高的出口價格，但是絕大部分出口市場被外資品牌占據(jù)，因此擴大本土產(chǎn)品出口占比，將有效提高中國工程機械的出口盈利水平，增強出口競爭力。

云南德力小型挖掘機

多路閥：美國赫斯可HUSCO  全球品牌

行走馬達(dá)  美國伊頓EATON  百年企業(yè)

回轉(zhuǎn)馬達(dá)  美國伊頓EATON  百年企業(yè)

伸縮履帶的可變車架  同類進(jìn)口國產(chǎn)挖機伸縮量蕞大

通過操作即可伸縮的可變車架寬度適應(yīng)狹窄空間作業(yè)要求，移動運輸時，可收縮至1000mm：作業(yè)時可擴張至1320mm

無尾回轉(zhuǎn)，動臂側(cè)移

動臂側(cè)移，無尾回轉(zhuǎn)，兩大功能同時擁有，助您應(yīng)對復(fù)雜環(huán)境，無障礙施工