氣動(dòng)馬達(dá)的選型指導(dǎo)  

如果您不能準(zhǔn)確計(jì)算出所需的扭矩時(shí)，請(qǐng)記住以下公式：功率(kw)=扭矩(Nm) ×轉(zhuǎn)速(rpm)/9549 如果您的設(shè)備是屬于以上應(yīng)用

中的任何一種，那么您可以參照我們的選型方法選擇到合適的氣動(dòng)馬達(dá)，從而避免了選錯(cuò)型而造成的不必要浪費(fèi)或者浪費(fèi)太多時(shí)間

在選型方面的工作。因?yàn)闅鈩?dòng)馬達(dá)的應(yīng)用太多，未能一一例舉。

氣壓馬達(dá)- 選型指導(dǎo)功率-P、扭矩-M、轉(zhuǎn)速-n、P-M-n三者的近似關(guān)系：扭矩-轉(zhuǎn)速曲線：負(fù)直線(系數(shù)近似恒定)；功率-轉(zhuǎn)速曲線。

直流減速馬達(dá)芯片的作用

　　1、直流減速馬達(dá)芯片可以限流電路。

　　2、誤差放大器，在這種情況下，電機(jī)的轉(zhuǎn)矩很小，帶不動(dòng)重的東西，這時(shí)就需要減速器了，微型直流電機(jī)加上減速器這個(gè)整體叫微型直流減速電機(jī)，這種電機(jī)可以把轉(zhuǎn)速降下來(lái)，到幾十-零點(diǎn)幾轉(zhuǎn)/分，可任意調(diào)整，而且力矩很大。

　　3、直流減速馬達(dá)的芯片可以輸出驅(qū)動(dòng)電路，要求正好是轉(zhuǎn)速快 力矩小，而對(duì)于一些升降設(shè)備 比如投影儀的自動(dòng)升降裝置 它的要求是轉(zhuǎn)速小，力矩大，那就必須選減速電機(jī)了。

　　4、帶溫度補(bǔ)償?shù)膬?nèi)部基準(zhǔn)電源。

　　5、頻率可設(shè)定的鋸齒波振蕩器，是在普通直流電機(jī)的基礎(chǔ)上，加上配套齒輪減速箱、齒輪減速箱的作用是，提供較低的轉(zhuǎn)速，較大的力矩、同時(shí)，齒輪箱不同的減速比可以提供不同的轉(zhuǎn)速和力矩、這大大提高了。

　　6、欠電壓封i鎖保護(hù)芯片過(guò)熱保護(hù)等故障輸出。

　　7、轉(zhuǎn)子位置傳感器譯碼電路。

液壓馬達(dá)較低轉(zhuǎn)速的決定因素是什么？

液壓馬達(dá)原理較低穩(wěn)定傳動(dòng)比是液壓馬達(dá)的一種關(guān)鍵技術(shù)要求，它對(duì)機(jī)器設(shè)備的業(yè)務(wù)性能指標(biāo)和生存期具有同時(shí)的反應(yīng)。液壓馬達(dá)較低穩(wěn)定傳動(dòng)比的決定的因素，以液壓馬達(dá)作為動(dòng)力執(zhí)行元件的液壓系統(tǒng)較低穩(wěn)定業(yè)務(wù)傳動(dòng)比值，在購(gòu)買使用該產(chǎn)品以前掌握它的傳動(dòng)比低的原因是非常關(guān)鍵的，主要由以下六個(gè)的因素決定。5mm厚的硅鋼板沖片疊壓鉚緊而成，分為極身和極靴兩部分，上面套勵(lì)磁繞組的部分稱為極身，下面擴(kuò)寬的部分稱為極靴，極靴寬于極身，既可以調(diào)整氣隙中磁場(chǎng)的分布，又便于固定勵(lì)磁繞組。

一、在需求滿負(fù)載啟車使用時(shí)，應(yīng)特別注意到液壓馬達(dá)啟車扭短數(shù)值，因?yàn)橐簤厚R達(dá)啟車力矩都比額定扭短小，液壓馬達(dá)轉(zhuǎn)速, 假若忽視，將會(huì)使業(yè)務(wù)單位沒(méi)辦法啟動(dòng)。

二、鑒于液壓馬達(dá)的回泊背壓都比標(biāo)準(zhǔn)大氣壓高，所以馬達(dá)的泄進(jìn)氣軟管都需要獨(dú)立引回汽車油箱，不可與液壓馬達(dá)回進(jìn)氣軟管路相連。

三、鑒于液壓馬達(dá)總有滲漏，因此將液壓馬達(dá)的進(jìn)、出入口關(guān)閉來(lái)進(jìn)行制動(dòng)系統(tǒng)，它依然會(huì)有緩慢的滑移，當(dāng)需求長(zhǎng)時(shí)間制動(dòng)系統(tǒng)時(shí)，應(yīng)另行設(shè)定避免轉(zhuǎn)動(dòng)的制動(dòng)器。

四、被驅(qū)動(dòng)器件慣性大(慣性力矩大或傳動(dòng)比高)時(shí)，假若要求短時(shí)間內(nèi)達(dá)到制動(dòng)系統(tǒng)或例、順車，則應(yīng)在回油水分離器中設(shè)定截止閥(緩沖閥)，以必免急驟的液壓沖擊而造成毀損事故。

五、液壓馬達(dá)作為起吊或行駛裝置的動(dòng)力件時(shí)，務(wù)必設(shè)定高速公路限速閥以避免重物很快自由落體速度或汽車等懸掛輸送機(jī)下坡時(shí)發(fā)生超i速，而造成嚴(yán)重事故

六、使用定量馬達(dá)時(shí)，假若希望啟車與停車平緩液壓驅(qū)動(dòng)馬達(dá)，則應(yīng)在回路設(shè)計(jì)時(shí)使用必要的負(fù)擔(dān)控制或流量統(tǒng)計(jì)方法，該系統(tǒng)使用液壓馬達(dá)的高轉(zhuǎn)速區(qū)的滲漏手機(jī)流量Qmc特性和滾動(dòng)摩擦力力矩?fù)p失Tmf特性。該系統(tǒng)的手機(jī)流量調(diào)節(jié)裝置泵控、閥控、手機(jī)流量閥調(diào)速閥控、小手機(jī)流量時(shí)相對(duì)于馬達(dá)高轉(zhuǎn)速區(qū)所需要手機(jī)流量.的輸出手機(jī)流量特性。它反應(yīng)著馬達(dá)控速方程業(yè)務(wù)手機(jī)流量特性。直流減速馬達(dá)采用4個(gè)功率N型MOS管構(gòu)成H橋?qū)χ绷麟妱?dòng)機(jī)進(jìn)行正反轉(zhuǎn)控制，采用電位器與電動(dòng)機(jī)的同軸連接對(duì)電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)角進(jìn)行測(cè)量與控制。