DHL退出中國市場與其說是退出

UPS用并購和擴(kuò)展構(gòu)建完善的網(wǎng)絡(luò)進(jìn)軍物流市場，發(fā)展貨運(yùn)行業(yè)和航線；FedEx借助強(qiáng)大的機(jī)隊力量，繼續(xù)“無所不包”；TNT進(jìn)軍企業(yè)級物流市場，比如汽車行業(yè)等……相比之下，DHL優(yōu)勢是搶先進(jìn)入新市場。譬如東歐，以及重新回到科威特；譬如1986年進(jìn)入中國市場與中國外運(yùn)合資，都是DHL搶灘新市場的亮點。去歐美、澳洲的貨的木質(zhì)包裝一定是要經(jīng)加工后的木質(zhì)，千萬不能帶有樹皮、蟲眼兒。但在中國國內(nèi)市場，2005年進(jìn)入后除了品牌外，DHL的動作卻一向緩慢，先發(fā)優(yōu)勢蕩然無存。

優(yōu)勢沒有發(fā)揮的同時，DHL反應(yīng)慢的劣勢也被一再放大。而且，DHL并沒有深刻反思自己如何與低成本航空競爭的問題。這些都得仰賴起始站確實對于外站預(yù)訂接駁之航空公司機(jī)型，承載量，以及接駁機(jī)場的深入了解，加上國外代理的合作態(tài)度及工作效率。不單單是在中國、印度市場，更包括未從并購策略上思考收購藍(lán)標(biāo)之后的雙品牌運(yùn)作。因此，DHL退出中國市場與其說是退出，不如說是策略調(diào)整。從大力拓展國內(nèi)業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)換為以國際件為主，進(jìn)而延展至國內(nèi)的策略。筆者判斷，不超過兩年，DHL定會回來，但能不能勝利地回來，這才是問題的本質(zhì)。

dhl空中轉(zhuǎn)運(yùn)介紹:由起始站將貨品經(jīng)由貨運(yùn)代理企業(yè)運(yùn)抵某

dhl空中轉(zhuǎn)運(yùn)介紹：

由起始站將貨品經(jīng)由貨運(yùn)代理企業(yè)運(yùn)抵某一外站。

這些都得仰賴起始站確實對于外站預(yù)訂接駁之航空公司機(jī)型，承載量，以及接駁機(jī)場的深入了解，加上國外代理的合作態(tài)度及工作效率。

國際快遞巨頭DHL墨西哥分公司表示，該公司預(yù)計2012年對中國的業(yè)務(wù)將增長16%；該公司將對墨西哥中小企業(yè)提供幫助，推動中小企業(yè)對中國的出口。

為鼓勵墨中小企業(yè)對中國的出口，DHL墨西哥公司近期推出了“我們了解中國”的活動，將對中小企業(yè)提供出口咨詢服務(wù)，免費介紹各種展會日期，墨西哥海關(guān)相關(guān)規(guī)定、必要手續(xù)、運(yùn)輸單據(jù)等，市場信息，發(fā)展趨勢和貿(mào)易機(jī)會等。

包裝托運(yùn)快件時必須使用包裝材料。選擇包裝材料時要考慮其強(qiáng)度、防震性能及耐久性。利用防震材料，特別要盡量避免包裹內(nèi)物品的移動。必要時使用封箱膠帶，這是密封并確保包裹完好的有效方法。如果沒有封箱機(jī)，要使用強(qiáng)力膠帶根據(jù)貨物體積選擇包裝的尺寸。完整清晰地填寫地址，手寫標(biāo)簽時使用大寫字母，以便工作人員識別。未裝滿的包裹容易坍陷；包裹裝的過滿容易脹裂。將易碎品放在包裹的中間位置；確保其沒有接觸到包裹的任何一側(cè)。貨物各個側(cè)面均要填滿防震填料。將粉末和顆粒狀物品放在強(qiáng)力塑料袋里密封，并使用堅硬的纖維板包裝盒。非固體物品使用 “ 向上箭頭 ” 標(biāo)簽。將您要發(fā)運(yùn)的禮物進(jìn)行重新包裝。許多禮品的精美包裝可能并不適于運(yùn)輸。