一字閘橋式圓角一字閘一字閘是早期的閘機(jī)之一，攔阻體（閘桿）是一根金屬桿，一般采用中空封閉的不銹鋼管，堅(jiān)固不易變形，通過升起閘桿使之平行于水平面和落下閘桿使之縮回到箱體中實(shí)現(xiàn)攔阻和放行。一字閘的閘桿動(dòng)作是在同一垂直平面內(nèi)90度升落，易傷到行人，因此逐漸被淘汰，國內(nèi)很少使用，歐美市場發(fā)展比較早，還有一些應(yīng)用。機(jī)芯控制方式只有全自動(dòng)式。非正常運(yùn)用狀況：閘門關(guān)閉時(shí)反向闖入行人在授權(quán)開門信號(hào)宣告以后步入通道，在經(jīng)過di一個(gè)安全光電勘探帶之前，如果反向通行紅外檢查到有人進(jìn)入，蜂鳴器會(huì)自動(dòng)報(bào)警，閘門保持關(guān)閉。形態(tài)也只有橋式，并且要求具備很強(qiáng)的行人檢測功能，否則很容易傷到行人。

三輥閘三輥閘圖片三輥閘也叫三桿閘、三棍閘、三滾閘、輥閘、滾閘。攔阻體（閘桿）由3根金屬桿組成空間三角形，一般采用中空封閉的不銹鋼管，堅(jiān)固不易變形，通過旋轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)攔阻和放行。三輥閘是早出現(xiàn)的閘機(jī)類型，也是至今發(fā)展為成熟完善的，但有逐漸被后續(xù)的擺閘和翼閘取代的趨勢。從機(jī)芯控制方式上分為機(jī)械式、半自動(dòng)式、全自動(dòng)式。從形態(tài)上分為立式和橋式，立式三輥閘體積較小，比較容易安裝；橋式三輥閘的通道較長，安保性更高。臨時(shí)的車輛進(jìn)入時(shí)，系統(tǒng)將計(jì)時(shí)，并將入場信息自動(dòng)錄入數(shù)據(jù)庫，發(fā)出警報(bào)，需要人工干預(yù)方來放行?！緫?yīng)用場合】適用于普通行人和人lio量不是很大或是行人使用時(shí)不太愛護(hù)的場合，以及一些環(huán)境比較惡劣的戶外場合。

隨著人們低碳環(huán)保熟悉的前進(jìn)，那類新型三輥閘不久將得到前進(jìn)!三輥閘有助于企業(yè)或公司對人員的進(jìn)出管理，配合工地管理系統(tǒng)，通過聯(lián)網(wǎng)門禁控制器以及LED顯示屏與視頻采集組成出入管理，并能為企業(yè)管理者提供工地人員數(shù)據(jù)查詢，便于工作管理與安全生產(chǎn)。三輥閘價(jià)錢可分別用于單向或雙向遲滯的人行通道。適用于單位進(jìn)出口解決及食堂進(jìn)出口、地鐵、車站、碼頭、阛阓、景點(diǎn)公園等進(jìn)出口解決;集成電子門票、門禁考勤、會(huì)所耗損/餐飲、防靜電、指紋、掌紋、人臉識(shí)別、虹膜識(shí)別等系列產(chǎn)品的整合應(yīng)用;全不銹鋼框架結(jié)構(gòu),臺(tái)邦電機(jī),自主研發(fā)耗損機(jī)芯;單向/雙向通閘/刷ka失桿按鈕上桿可選，具有計(jì)數(shù)服從,可實(shí)現(xiàn)RS485直接與電腦通訊服從;通閘揭示和偏差、報(bào)警揭示;斷電自動(dòng)落桿手動(dòng)落桿可選，接受開關(guān)旗幟暗號(hào)開閘;可自配讀卡支配全體，多臺(tái)聯(lián)網(wǎng);可選配磁卡和感應(yīng)卡聯(lián)用格式;三輥閘價(jià)錢可根據(jù)差異服從要求訂做。

停車設(shè)備的主要組成部分：

1.鋼結(jié)構(gòu)

停車設(shè)備的鋼結(jié)構(gòu)主要采用熱軋H型鋼、槽鋼、角鋼、鋼板等焊接而成，再用高強(qiáng)度螺栓連接成框架結(jié)構(gòu)，具有較好的強(qiáng)度和剛度。根據(jù)不同的結(jié)構(gòu)要求，有單柱形式、跨梁形式、后懸臂形式等。

2.載車板

載車板用來承載存取的車輛，有框架結(jié)構(gòu)和拼板結(jié)構(gòu)兩種?？蚣芙Y(jié)構(gòu)載車板用型鋼和鋼板焊接而成，多數(shù)采用中間突起形式，上面鋪設(shè)鋼板，其優(yōu)點(diǎn)是可按需要設(shè)計(jì)寬度，具有較好的導(dǎo)入功能，適合于變化較多的小批量生產(chǎn)。拼板結(jié)構(gòu)載車板用鍍鋅鋼板沖壓或滾壓成組裝件，采用咬合拼裝成載車板，用高強(qiáng)度螺栓緊固連接，這種載車板輕巧美觀、運(yùn)輸方便、互換性好，適合批量生產(chǎn)。語音提示模塊：這里的語音提示與前面的報(bào)警模塊中的語音報(bào)警不同，主要是用于輔助提示行人相關(guān)的信息，如提示通行門票的類型、歡迎信息等。

3.傳動(dòng)系統(tǒng)

傳動(dòng)系統(tǒng)分為升降傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、橫移傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和升降橫移機(jī)構(gòu)等。升降傳動(dòng)機(jī)構(gòu)有電動(dòng)機(jī)、減速器、常閉式制動(dòng)裝置(其制動(dòng)力矩不小于1.5倍額定載荷的制動(dòng)力矩)或液壓系統(tǒng)等。橫移傳動(dòng)機(jī)構(gòu)由電動(dòng)機(jī)、減速器、制動(dòng)器、驅(qū)動(dòng)輪、從動(dòng)輪、導(dǎo)軌等組成。上電自檢功能：設(shè)備在上電或重啟時(shí)，會(huì)自動(dòng)檢測功能是否正常，發(fā)現(xiàn)異常會(huì)報(bào)警提示。升降橫移機(jī)構(gòu)是升降傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和橫移傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的結(jié)合。

4.控制系統(tǒng)

控制系統(tǒng)主要由主回路和控制回路組成。主回路控制載車板的升降、橫移;控制回路主要是針對保證人、車安全而設(shè)計(jì)的各種回路。其控制形式有可編程序控制器PLC控制、電腦控制、總線控制等，這些硬件通過軟件來控制各種電氣元件的動(dòng)作，完成設(shè)備的升降、橫移等運(yùn)行。翼閘通道閘刷ka翼閘在使用的進(jìn)程中要在黃線外進(jìn)行刷ka，不要在通道中進(jìn)行停留。

控制系統(tǒng)主要運(yùn)行方式有自動(dòng)運(yùn)行方式、手動(dòng)運(yùn)行方式、點(diǎn)動(dòng)運(yùn)行方式。