傳統(tǒng)的出入口通道大都采用IC卡門(mén)禁卡進(jìn)出，而且門(mén)禁卡容易丟失，物業(yè)、工程商、廠家都在為此不停地售后維護(hù)。尤其是物業(yè)管理中心，花費(fèi)很多時(shí)間在不停地注冊(cè)、注銷(xiāo)、更換門(mén)禁卡等，浪費(fèi)了很多人力和物力成本。人臉識(shí)別系統(tǒng)相比傳統(tǒng)門(mén)禁系統(tǒng)更具有安全和準(zhǔn)確性，更多的帶來(lái)便捷性，不需花費(fèi)時(shí)間找門(mén)禁卡或忘記帶卡了。人臉識(shí)別系統(tǒng)并與通道閘機(jī)相結(jié)合，準(zhǔn)確記錄通行人員的信息、出入時(shí)間，并與門(mén)禁系統(tǒng)、訪客管理系統(tǒng)的相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)人員通行的自動(dòng)管理。

新型閘機(jī)采用平開(kāi)門(mén)設(shè)計(jì)

據(jù)了解，新型閘機(jī)采用平開(kāi)門(mén)設(shè)計(jì)，單片設(shè)備寬度為190mm；和國(guó)內(nèi)各地鐵普遍采用的閘機(jī)相比，新型閘機(jī)的亮點(diǎn)是體型小，號(hào)稱(chēng)是目前配備封閉式票卡回收機(jī)構(gòu)中體積、單片設(shè)備薄的閘機(jī)。在地下車(chē)站空間的情況下，這樣的薄型設(shè)計(jì)節(jié)省了車(chē)站空間，進(jìn)一步提高了站廳空間利用率。對(duì)于人臉識(shí)別過(guò)閘等新技術(shù)應(yīng)用，各家地鐵雖然都在躍躍欲試，部分已經(jīng)在車(chē)站進(jìn)行試點(diǎn)，但是截至目前還沒(méi)有在全線網(wǎng)完全投用的案例。

軌道交通行業(yè)攔阻體的材質(zhì)

擺閘，在軌道交通行業(yè)一般稱(chēng)為拍打門(mén)，其攔阻體(閘擺)的形態(tài)是具有一定面積的平面，垂直于地面，通過(guò)旋轉(zhuǎn)擺動(dòng)實(shí)現(xiàn)攔阻和放行。攔阻體的材質(zhì)常用不銹鋼、有機(jī)玻璃、鋼化玻璃，有的還采用金屬板外包特殊的柔性材料(減少撞擊行人的傷害)。從機(jī)芯控制方式上分為機(jī)械式、全自動(dòng)式。從形態(tài)上分為立式、橋式、圓柱式，立式和圓柱式的體積較小，易于安裝，但通道長(zhǎng)度較短，行人檢測(cè)模塊功能受到限制;橋式擺閘通道較長(zhǎng)，行人檢測(cè)模塊功能較強(qiáng)，安保性更高。

防尾隨閘機(jī)五大優(yōu)勢(shì)

防尾隨閘機(jī)五大優(yōu)勢(shì)防尾隨閘機(jī)在各場(chǎng)合的使用已經(jīng)是逐漸廣泛化，在不同的出入口場(chǎng)合，需要不同類(lèi)型的通道閘機(jī)。比如：體育場(chǎng)館、校園、企業(yè)、大型工廠、寫(xiě)字樓的三輥閘、擺閘、翼閘等人行通道閘機(jī)。他們?cè)谟行椭ぷ魅藛T減輕工作壓力的同時(shí)，控制了量，也更加保障了通行的安全。簡(jiǎn)單易用?，F(xiàn)有門(mén)禁管理人員只需要經(jīng)過(guò)簡(jiǎn)單的培訓(xùn)就能上崗操作，防尾隨閘機(jī)維護(hù)人員能通過(guò)簡(jiǎn)單的幾步操作便找到故障所在，能快速方便排除。