如何對(duì)減速機(jī)進(jìn)行限流

今天sew減速機(jī)廠(chǎng)家為大家介紹如何對(duì)減速機(jī)進(jìn)行限流。

1、減速機(jī)的比較器反相輸入端設(shè)置有100mV基準(zhǔn)電壓，作為電流限流基準(zhǔn)；

2、在減速機(jī)振蕩器鋸齒波上升時(shí)間內(nèi)，若電流過(guò)大，此比較器翻轉(zhuǎn)，使下Rs觸發(fā)器重置，將驅(qū)動(dòng)輸出關(guān)閉，以限制電流繼續(xù)增大；

3、減速機(jī)外接逆變橋經(jīng)一電阻Rs接地作電流采樣，采樣電壓輸入至電流檢測(cè)比較器；

4、在減速機(jī)的鋸齒波下降時(shí)間，重新將觸發(fā)器置位，使驅(qū)動(dòng)輸出開(kāi)通，利用這樣的逐個(gè)周期電流比較，實(shí)現(xiàn)了限流。

減速機(jī)一般采用油池潤(rùn)，自然冷卻，當(dāng)熱功率不能滿(mǎn)足時(shí)，可采用循環(huán)油潤(rùn)滑或風(fēng)扇，冷卻盤(pán)管冷卻。

減速機(jī)出現(xiàn)油封漏油的解決方法

如果減速機(jī)出現(xiàn)油封漏油怎么辦？下面sew減速機(jī)廠(chǎng)家小編來(lái)告訴大家解決方法。

減速機(jī)輸出軸為半軸的減速機(jī)軸封改進(jìn)。整軸傳動(dòng)的減速機(jī)輸出軸無(wú)聯(lián)軸器。

減速機(jī)大修時(shí)，在接合面、端蓋上涂硅橡膠密封膠代替早期產(chǎn)品，裝油封時(shí)先將彈簧取出，將油封鋸斷呈開(kāi)口狀，從開(kāi)口處將油封套在軸上，用粘接劑將開(kāi)口對(duì)接，開(kāi)口向上，再裝上彈簧，推入端蓋即可。一般不會(huì)出現(xiàn)泄漏。如果減速機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中靜密封點(diǎn)漏油，可用表面工程技術(shù)的油面緊急修補(bǔ)劑粘堵，從而達(dá)到消除漏油的目的。

當(dāng)減速機(jī)輸出軸為整軸的減速機(jī)軸封改進(jìn)。帶式輸送機(jī)、螺旋卸車(chē)機(jī)、葉輪給煤機(jī)等大多數(shù)設(shè)備的減速機(jī)輸出軸為半軸，減速機(jī)改造較方便。將減速機(jī)解體，拆下聯(lián)軸器，取出減速機(jī)軸封端蓋，按照配套的骨架油封尺寸，在原端蓋外側(cè)車(chē)加工槽，裝上骨架油封，帶彈簧的一側(cè)向里。

減速機(jī)回裝時(shí)，如果端蓋距聯(lián)軸器內(nèi)側(cè)端面35 mm以上，則可在減速機(jī)端蓋外側(cè)的軸上裝一個(gè)備用油封，一旦油封失效，立即取出損壞的減速機(jī)油封，將備用油封推入端蓋，從而省去了解體減速機(jī)、拆連軸器等費(fèi)時(shí)費(fèi)力的工序。

減速機(jī)的運(yùn)作特點(diǎn)

sew減速機(jī)廠(chǎng)家給大家介紹關(guān)于減速機(jī)的運(yùn)作特點(diǎn)：

1、潤(rùn)滑方式：減速機(jī)無(wú)需潤(rùn)滑。減速機(jī)為全密封方式，故在整個(gè)使用期內(nèi)無(wú)需添加潤(rùn)滑脂。

2、額定扭矩：減速機(jī)的一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。在此數(shù)值下，當(dāng)減速機(jī)輸出轉(zhuǎn)速為一百轉(zhuǎn)/分鐘時(shí)，減速機(jī)的壽命為平均壽命。超過(guò)此值，減速機(jī)平均壽命會(huì)減少。當(dāng)輸出扭矩超過(guò)兩倍該值時(shí)，減速機(jī)故障。

3、回程間隙：將減速機(jī)輸出端固定，輸入端順時(shí)針和逆時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)，使輸出端產(chǎn)生額定扭矩 -2%扭矩時(shí)，減速機(jī)輸入端有一個(gè)微小的角位移，此角位移即為回程間隙。單位是“分”，即一度的六十分之一。

4、轉(zhuǎn)動(dòng)慣量：減速機(jī)輸入端。

5、噪音：減速機(jī)的噪音單位是分貝。此數(shù)值是在輸入轉(zhuǎn)速為三千轉(zhuǎn)/分鐘時(shí)，不帶負(fù)載，距離減速機(jī)一米距離時(shí)測(cè)量的。

蝸輪減速機(jī)的基本知識(shí)

sew減速機(jī)廠(chǎng)家為大家介紹蝸輪減速機(jī)的基本知識(shí)。

一、蝸輪減速機(jī)基本參數(shù)：

通常蝸輪減速機(jī)基本參數(shù)包括模數(shù)m、壓力角、蝸桿直徑系數(shù)q、導(dǎo)程角、蝸桿頭數(shù)、蝸輪齒數(shù)、齒頂高系數(shù)（取1）及頂隙系數(shù)（取0.2）。其中，模數(shù)m和壓力角是指蝸輪減速機(jī)蝸桿軸面的模數(shù)和壓力角，亦即蝸輪軸面的模數(shù)和壓力角，且均為標(biāo)準(zhǔn)值；蝸桿直徑系數(shù)q為蝸桿分度圓直徑與其模數(shù)m的比值，

二、蝸輪減速機(jī)的幾何尺寸計(jì)算與圓柱齒輪基本相同，需注意的幾個(gè)問(wèn)題：

蝸輪減速機(jī)的蝸桿導(dǎo)程角是蝸桿分度圓柱上螺旋線(xiàn)的切線(xiàn)與蝸桿端面之間的夾角,與螺桿螺旋角的關(guān)系為，蝸輪的螺旋角，大則傳動(dòng)效lvl高，當(dāng)小於嚙合齒間當(dāng)量摩擦角時(shí)，機(jī)構(gòu)自鎖。

引入蝸輪減速機(jī)蝸桿直徑系數(shù)q是為了限制蝸輪滾刀的數(shù)目，使蝸桿分度圓直徑進(jìn)行了標(biāo)準(zhǔn)化m一定時(shí)，q大則大，蝸桿軸的剛度及強(qiáng)度相應(yīng)增大；一定時(shí)，q小則導(dǎo)程角增大，傳動(dòng)效率相應(yīng)提高。

蝸輪減速機(jī)蝸桿頭數(shù)推薦值為1、2、4、6，當(dāng)取小值時(shí)，其傳動(dòng)比大，且具有自鎖性；當(dāng)取大值時(shí)，傳動(dòng)效lv高。

蝸輪減速機(jī)的蝸桿蝸輪傳動(dòng)中蝸輪轉(zhuǎn)向的判定方法，可根據(jù)嚙合點(diǎn)K點(diǎn)方向、方向（平行於螺旋線(xiàn)的切線(xiàn)）及應(yīng)垂直於蝸輪軸線(xiàn)畫(huà)速度矢量三角形來(lái)判定；也可用「右旋蝸桿左手握，左旋蝸桿右手握，四指拇指」來(lái)判定。