1、將柴油發(fā)電機(jī)組冷卻水的溫度提高：

   冷卻水溫度提高能夠使發(fā)電機(jī)組機(jī)身溫度升高，不僅促使柴油較完整的燃燒，而且能夠?qū)C(jī)油粘度變小，從而減少了運(yùn)動的阻力，能達(dá)到省油效果。

   2、在使用油料前進(jìn)行凈化處理：

   柴油發(fā)電機(jī)組60%左右的故障來自供油系統(tǒng)，所以在往發(fā)電機(jī)組加入油料前必須進(jìn)行處理。處理的方法如下：買回的柴油擱置沉淀2-4天左右再使用，可沉淀掉98%左右的雜質(zhì)，如現(xiàn)買現(xiàn)用，可在油箱加油濾網(wǎng)處放兩層綢布或衛(wèi)生紙。處理油料的目的是為了讓柴油發(fā)電機(jī)組燃油時更加充分。

   3、在額定功率以內(nèi)，不要超載使用：

   在使用發(fā)電機(jī)組的時候好在額定功率以內(nèi)，不要超載使用，不然達(dá)到省油的目的。超載運(yùn)行不但影響發(fā)電機(jī)組的壽命，而且耗油量大大增加，一般負(fù)荷率控制在合理水平，負(fù)荷率在50%至80%之間較省油。

4、增大柴油機(jī)皮帶輪，變?yōu)椤贝篑R拉小車“：

  適當(dāng)增大柴油機(jī)皮帶輪，可以在柴油發(fā)電機(jī)組降速運(yùn)行的情況下提高水泵轉(zhuǎn)速，使流量、揚(yáng)程增加，從而達(dá)到節(jié)能目的。

5、定期對柴油發(fā)電機(jī)組進(jìn)行保養(yǎng)：

 在長期使用發(fā)動機(jī)時形成正常磨損，如果保養(yǎng)不當(dāng)，會形成非正常磨損，導(dǎo)致柴油發(fā)電機(jī)的缸套形成縱行拉痕，缸徑、活塞側(cè)間隙超出規(guī)定值，活塞環(huán)的撐力相應(yīng)減小，出現(xiàn)刮油不凈現(xiàn)象。

 其次因油環(huán)內(nèi)的內(nèi)撐扭曲簧斷開在油環(huán)的開口位置，致使刮油不凈而參與燃燒，造成機(jī)油嚴(yán)重消耗癥狀，具體表現(xiàn)為柴油機(jī)起動困難，排氣管有明顯的藍(lán)煙冒出，呼吸器噴油嚴(yán)重。

 再者，活塞本應(yīng)向上的一側(cè)，在裝配時因方向倒置使燃燒室形成倒置狀態(tài)，雖不會影響柴油機(jī)的起動，但機(jī)油的損耗會相當(dāng)嚴(yán)重，每天機(jī)油油耗在0.5公斤左右，所以務(wù)必對柴油發(fā)電機(jī)組進(jìn)行定期保養(yǎng)。

柴油發(fā)電機(jī)在生活中還是經(jīng)常能夠看見的，風(fēng)力發(fā)電機(jī)一般只有在山區(qū)比較空曠的地方才去出現(xiàn)。兩種發(fā)電機(jī)它們之間有何異同之處呢？下面一起去看看吧。

澳大利亞可再生能源解決方案中心研發(fā)了一種新型的超靜音生態(tài)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組，相對與傳統(tǒng)的風(fēng)力發(fā)電機(jī)，其能效更高，對環(huán)境更為友好。

研發(fā)人員將其命名為“EcoWhisper”，設(shè)備高70英尺，直徑約為21英尺，可承受118英里/小時的高風(fēng)速，平均每年發(fā)電能力為1.8至3.2萬千瓦時，能效提高了30%。

這款新型風(fēng)力發(fā)電機(jī)幾乎是無聲的，不會產(chǎn)生噪音污染。30塊刀片從中心樞紐處向外擴(kuò)展，外圍由圓環(huán)將其固定，設(shè)計(jì)緊湊，對鳥類傷害更小。此外，還可成90度彎曲，更方便維修。

風(fēng)力發(fā)電機(jī)的工作原理

風(fēng)力發(fā)電機(jī)是利用流體沖擊葉輪轉(zhuǎn)動而產(chǎn)生動力的發(fā)動機(jī)?？煞譃槠啓C(jī)、燃?xì)廨啓C(jī)和水輪機(jī)。是廣泛用做發(fā)電、航空、航海等的動力機(jī)。風(fēng)輪增壓器實(shí)際上是一種空氣壓縮機(jī)，通過壓縮空氣來增加進(jìn)氣量。它是利用慣性沖力來增加發(fā)動機(jī)的輸出功率。

柴油發(fā)電機(jī)的工作原理

在柴油機(jī)汽缸內(nèi)，經(jīng)過空氣濾清器過濾后的潔凈空氣與噴油嘴噴射出的高壓霧化柴油充分混合，在活塞上行的擠壓，體積縮小，溫度迅速升高，達(dá)到柴油的燃點(diǎn)。柴油被點(diǎn)燃，混合氣體劇烈燃燒，體積迅速膨脹，推動活塞下行，稱為‘作功’。各汽缸按一定順序依次作功，作用在活塞上的推力經(jīng)過連桿變成了推動曲軸轉(zhuǎn)動的力量，從而帶動曲軸旋轉(zhuǎn)。將無刷同步交流發(fā)電機(jī)與柴油機(jī)曲軸同軸安裝，就可以利用柴油機(jī)的旋轉(zhuǎn)帶動發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子，利用‘電磁感應(yīng)’原理，發(fā)電機(jī)就會輸出感應(yīng)電動勢，經(jīng)閉合的負(fù)載回路就能產(chǎn)生電流。

由此可見，它們的相同之處就是可以提供電力的輸出。不同之處就是風(fēng)力發(fā)電機(jī)屬于可再生能源的利用，而且是屬于無污染的發(fā)電，然而風(fēng)力發(fā)電機(jī)卻沒有柴油發(fā)電機(jī)使用起來那么便捷，它需要?dú)饬鞯臎_擊帶動葉輪轉(zhuǎn)動從而產(chǎn)生電流。在如今礦物資源逐漸短缺的時代，風(fēng)力發(fā)電機(jī)會大力推行從而減少柴油發(fā)電機(jī)的使用。

9月2日，博世集團(tuán)董事會成員、起發(fā)電機(jī)和柴油系統(tǒng)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人博蘭德一行4人到濰柴進(jìn)行參觀訪問，濰柴集團(tuán)董事長譚旭光在濰坊本部會見了博蘭德一行人，雙方表示，將進(jìn)一步深化戰(zhàn)略合作，推動轉(zhuǎn)型升級，行業(yè)發(fā)展。

會見前，博蘭德一行先后參觀了濰柴藍(lán)擎生產(chǎn)基地二號工廠和展現(xiàn)濰柴全貌的科技展館。博蘭德表示，此次參觀，給他帶來了很大的震撼。

譚旭光董事長對博蘭德一行的來訪表示歡迎，他說，博世是我們長期的戰(zhàn)略合作伙伴，希望下一步雙方的合作能進(jìn)一步深入。

博蘭德向譚旭光表示感謝，并介紹了當(dāng)前博世的發(fā)展現(xiàn)狀。博世今年業(yè)務(wù)增長穩(wěn)定，市場除了南美以外均有不錯的表現(xiàn)，不僅在新興市場勢頭強(qiáng)勁，在發(fā)達(dá)國家也呈現(xiàn)增長態(tài)勢，而在中國市場更是表現(xiàn)出色，尤其是受國Ⅳ排放升級的影響，在商用車領(lǐng)域業(yè)務(wù)量有明顯增長。博蘭德表示，博世與濰柴已經(jīng)合作多年，希望雙方進(jìn)一步深化戰(zhàn)略合作關(guān)系，博世將更好地為濰柴提供支持。

譚旭光董事長表示，國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)的推行勢在必行，并會對整個行業(yè)產(chǎn)生重大影響，重卡行業(yè)將會進(jìn)入調(diào)整期，輕卡行業(yè)將會面臨重組，輕卡增量上升，中低端輕卡下降。濰柴一直致力于節(jié)能減排技術(shù)的研發(fā)，現(xiàn)在將更加堅(jiān)定不移地執(zhí)行，希望雙方加強(qiáng)合作，推動排放升級，為發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)、行業(yè)發(fā)展不懈努力。

柴油發(fā)電機(jī)組企業(yè)生產(chǎn)與設(shè)備的設(shè)計(jì)都是為了滿足市場與客戶的需求，從目前來看，認(rèn)為各行業(yè)對柴油發(fā)電機(jī)組的要求大致相同。

一般要求為操作簡單、故障率低、能隨時起動、及時供電，運(yùn)行安全可靠，油耗低，噪聲小，發(fā)電機(jī)的供電電壓和頻率應(yīng)能滿足用電設(shè)備的要求。若機(jī)組不能達(dá)到以上技術(shù)要求，將影響用電設(shè)備的正常工作。

例如柴油機(jī)在工作中出現(xiàn)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定的故障時，發(fā)電機(jī)發(fā)出的電壓和頻率就會時高時低。這會造成許多問題，比如通信部門使用的UPS會發(fā)出警報(bào)；照明燈會忽亮忽暗；郵電部門進(jìn)行電傳電報(bào)時，會引起變字和傳真圖像出現(xiàn)嚴(yán)重失真；電壓、頻率不穩(wěn)嚴(yán)重時會燒壞用電設(shè)備。

此外，為滿足各行業(yè)對柴油發(fā)電機(jī)組的技術(shù)要求，各行業(yè)領(lǐng)域的操作人員和維修技術(shù)人員必須掌握柴油發(fā)電機(jī)組的構(gòu)造、原理、性能和維修技術(shù)知識，熟練地操作使用、維護(hù)和修理柴油發(fā)電機(jī)組。為此，生產(chǎn)企業(yè)必須確保設(shè)備的品質(zhì)、性能，實(shí)際的使用者也要遵守操作規(guī)范，雙方共同配合才能真正發(fā)揮柴油發(fā)電機(jī)組的好的效果。