中國(guó)的互聯(lián)網(wǎng)江湖，向來(lái)有個(gè)“五年定律”。何為五年定律，大致是說(shuō)一個(gè)垂直細(xì)分市場(chǎng)，在資本的極速助推下，從家企業(yè)創(chuàng)生，到后巨頭合并終局，五年大概率會(huì)有結(jié)果。

比如千團(tuán)大戰(zhàn)，從家滿座網(wǎng)2010年創(chuàng)立，到6000多家企業(yè)灰飛煙滅，后美團(tuán)大眾點(diǎn)評(píng)合并為新美大，是五年。

又比如滴滴快的，從2010年各自創(chuàng)立，到滴滴快的在2015年情人節(jié)宣布“打則驚天動(dòng)地，合則恩愛(ài)到底”正式合并，也是五年。

那么，為什么說(shuō)全國(guó)購(gòu)是具有獨(dú)創(chuàng)價(jià)值的模式呢？

很簡(jiǎn)單，你可以想象一下，在前電商時(shí)代，人們是如何選購(gòu)二手車的——取決于一個(gè)實(shí)體的二手車市場(chǎng)里有多少輛車，就有多少選擇。急于交付訂金準(zhǔn)二手車主在交易前，對(duì)購(gòu)車信息需進(jìn)行了解下，尤其對(duì)實(shí)際車況、車款配置和后續(xù)手續(xù)不明確的情況下，不要著急交付訂金，以免后續(xù)反悔，避免雙方不必要的經(jīng)濟(jì)糾紛。在出現(xiàn)了網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)后，人們似乎可以看到更大范圍的車源，但其實(shí)還是只能在本地、本市區(qū)域內(nèi)選擇，因?yàn)榭鐓^(qū)域交易對(duì)于個(gè)人消費(fèi)者是不可以想象的。

為什么此前的二手車電商平臺(tái)不從這個(gè)痛點(diǎn)入手，實(shí)現(xiàn)全國(guó)范圍內(nèi)的供需匹配呢？

這個(gè)模式的打造花費(fèi)了足足3年的時(shí)間，從2014年開(kāi)始摸索到2017年超前推出，再到現(xiàn)今的逐漸打磨成熟，差不多用了五年的時(shí)間。

也只有這樣建立的模式，才是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手很難跨越的護(hù)城河，這不是燒錢(qián)或者抖機(jī)靈可以實(shí)現(xiàn)的。難怪美團(tuán)的王興說(shuō)過(guò)，商業(yè)模式并不是護(hù)城河，因?yàn)樯虡I(yè)模式本身是透明的、可模仿的，真正的競(jìng)爭(zhēng)力是別人看得懂但卻做不到，這才是護(hù)城河。

車主為愛(ài)車做哪些養(yǎng)護(hù)工作?

新車內(nèi)部空間比較小，如果不及時(shí)治理，會(huì)使污染濃度迅速上升，影響駕駛健康。雖然買(mǎi)地墊、腳墊保護(hù)汽車的出發(fā)點(diǎn)是好的，但是要先把車內(nèi)甲醛污染治理干凈。 夏季，天氣熱得讓人渾身不舒服，于是人們想盡各種各樣的辦法為自己降溫，以體出現(xiàn)不適。”“搞清楚”的意思，就是打破二手車作為非標(biāo)品天然帶來(lái)的信息不對(duì)稱，把一臺(tái)車明明白白地交給消費(fèi)者。其實(shí)，車與人一樣在高溫下也容易生病，因此車主們?cè)陉P(guān)愛(ài)自己的同時(shí)，也要想著讓愛(ài)車健康地度過(guò)這個(gè)夏天。那么，車主該為愛(ài)車做哪些養(yǎng)護(hù)工作呢？