雨刮電機

核心提示：雨刮電機是由電機帶動，通過連桿機構將電機的旋轉運動轉變?yōu)楣伪鄣耐鶑瓦\動，從而實現(xiàn)雨刮動作，一般接通電機，即可使雨刮器工作雨刮電機是由電機帶動，通過連桿機構將電機的旋轉運動轉變?yōu)楣伪鄣耐鶑瓦\動，從而實現(xiàn)雨刮動作，一般接通電機，即可使雨刮器工作，通過選擇高速低速檔，可以變化電機的電流大小，從而控制電機轉速進而控制刮臂速度。汽車的雨刷器是通過雨刷器電機驅動，用電位器來控制幾個檔位的電機轉速。劃重點之一：在國、省道上，如果看到限速標志，前方就可能有固定測速點。

今后貨車如何使用ETC？

根據(jù)的通知，今后ETC的辦理和使用都會更加方便，尤其是貨車ETC，變化將會更大。

首先，在辦理方面：

車輛的OBU裝置將會免費安裝，并且還會增加安裝的網(wǎng)點，銀行、保險公司、電信運營商、加油站、4S店、維修廠、停車場，甚至鄉(xiāng)鎮(zhèn)、社區(qū)，都可以免費安裝辦理。除此之外，從2020年7月1日起，新申請批準的車型還要在選裝配置中增加ETC車載裝置，車輛出廠前會預裝ETC。②左右制動器總成上下蹄中部對應點間隙值趨勢不一致（如：左制動器上蹄間隙值大，下蹄間隙值小，而右制動器上蹄間隙值小，下蹄間隙值大。

卡片方面，前面所說的儲值卡將會被停發(fā)，現(xiàn)有的儲值卡可以根據(jù)自己需求轉換為記賬卡。這樣一來，大家停車、加油、過路費等各項支出都可以用、支付寶來解決，并且還不需要單獨為一個賬戶充錢，使用非常方便。

其次，在使用方面：

由于未來全國高速公路都將按車軸收費，不再計重收費，再加上取消高速公路省界收費站，以后貨車也完全可以享受“不停車收費”。換句話說，以后貨車走高速將會和大客車一樣方便快捷。

另外，還要求，從2019年7月1日起，各地對ETC用戶的優(yōu)惠不能少于5%。對此，卡車之家也對各地的優(yōu)惠情況做了匯總，詳情可以點擊《全國各省ETC優(yōu)惠政策匯總 優(yōu)惠8折》進行了解。

除了通行費優(yōu)惠之外，相關部門還鼓勵發(fā)行機構建立ETC用戶積分機制，可以用積分兌換禮品。這對于咱們常走高速的卡友來說，真的是一比不小的優(yōu)惠。

國產(chǎn)卡車海外影響力

     以國產(chǎn)卡車里面的出口排頭兵中國重汽為例，產(chǎn)品已經(jīng)出口到116個國家與地區(qū)，2018年全年卡車出口3.63萬輛。

2019年還在越南建立了合資工廠，旗下豪沃系列卡車銷量在越南經(jīng)常霸榜。中國重汽只是一例，而國產(chǎn)卡車中的解放、東風、陜汽、歐曼等頭部玩家都在積極發(fā)展海外業(yè)務，在國際卡車市場上逐漸形成了“中國勢力”。

     過去中國卡車出口地以東南亞、非洲等第三世界國家為主。這幾年開始發(fā)生了變化，中國重汽進軍愛爾蘭、澳大利亞等發(fā)達國家市場；根據(jù)的通知，今后ETC的辦理和使用都會更加方便，尤其是貨車ETC，變化將會更大。比亞迪以新能源車型叩開美國大門。

產(chǎn)品質量與技術的提升是帶來這種變化的根本原因，甚至在伊朗還出現(xiàn)了中國卡車口碑勝過日本卡車的“奇聞”。這些在十年前都是不可想象的，如今都已成現(xiàn)實。

歐美日韓在國外市場上經(jīng)營多年，中國卡車越來越多的在國外露臉也是不爭的事實。不過中國卡車的品牌度及口碑仍是短板

方向機也稱為轉向器，是完成由旋轉運動到直線運動(或近似直線運動)的一組齒輪機構，同時也是轉向系中的減速傳動裝置。歷曾出現(xiàn)過許多種形式的轉向器，目前較常用的有齒輪齒條式、蝸桿曲柄指銷式、循環(huán)球-齒條齒扇式、循環(huán)球曲柄指銷式、蝸桿滾輪式等。比較常見的有以下兩種：

齒輪齒條式：齒輪齒條方式的特點是剛性大，結構緊湊重量輕，且成本低。由于這種方式容易由車輪將反作用力傳至轉向盤，所以具有對路面狀態(tài)反應靈敏的優(yōu)點，但同時也容易產(chǎn)生和擺振等現(xiàn)象。齒輪與齒條直接嚙合，將齒輪的旋轉運動轉化為齒條的直線運動，使轉向拉桿橫向拉動車輪產(chǎn)生偏轉。齒輪并非單純的平齒輪，而是特殊的螺旋形狀，這是為了盡量減小齒輪與齒條之間的嚙合間隙，使轉向盤的微小轉動能夠傳遞到車輪，提高操作的靈敏性，也就是我們通常所說的減小方向盤的曠量。不過齒輪嚙合過緊也并非好事，它使得轉動轉向盤時的操作力過大，人會感到吃力。兩側加入了導流罩的設計，不僅在外觀上凸顯運動感，也能夠有效的緩解前臉的迎風面積，降低車輛行駛阻力。  

　　循環(huán)球式：這種轉向裝置是由齒輪機構將來自轉向盤的旋轉力進行減速，使轉向盤的旋轉運動變?yōu)闇u輪蝸桿的旋轉運動，滾珠螺桿和螺母夾著鋼球嚙合，因而滾珠螺桿的旋轉運動變?yōu)橹本€運動，螺母再與扇形齒輪嚙合，直線運動再次變?yōu)樾D運動，使連桿臂搖動，連桿臂再使連動拉桿和橫拉桿做直線運動，改變車輪的方向。3、將調整臂上自帶的專用聯(lián)接叉拆掉，將其與氣室推桿聯(lián)接在一起，并鎖緊氣室推桿上的備緊螺母，并再次確保制動氣室推桿處于初始位置。