電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EPS）

　　英文全稱是電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EPS），它使用電動機產(chǎn)生的動力來輔助駕駛員進行動力轉(zhuǎn)向。 EPS的成分，不同的汽車，雖然結(jié)構(gòu)部件不一樣，但大致相同。它通常由扭矩（轉(zhuǎn)向）傳感器，電子控制單元，電動機，減速器，機械轉(zhuǎn)向裝置和電池電源組成。

　　主要工作原理：當汽車轉(zhuǎn)彎時，扭矩（轉(zhuǎn)向）傳感器將“感覺”到方向盤的扭矩和預期的旋轉(zhuǎn)方向。這些信號將通過數(shù)據(jù)總線發(fā)送到電子控制單元。電子控制單元將根據(jù)傳遞扭矩。數(shù)據(jù)信號，例如預期旋轉(zhuǎn)的方向，向電動機控制器發(fā)送動作命令，使得電動機根據(jù)特定需要輸出相應量的旋轉(zhuǎn)扭矩，從而產(chǎn)生動力轉(zhuǎn)向。如果您不轉(zhuǎn)，系統(tǒng)將無法工作，它將等待待機狀態(tài)。因此，中集凌宇判斷，今年5月份將會是混凝土攪拌車市場的一個高峰期。由于電動助力轉(zhuǎn)向的工作特性，您會感覺駕駛這樣的車具有更好的方向感并且在高速時更穩(wěn)定。俗話說，方向不浮動。并且因為它在不轉(zhuǎn)動時不起作用，所以它也在一定程度上節(jié)省了能量。

電子液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)主要構(gòu)件：儲油罐、助力轉(zhuǎn)向控制單元、電動泵、轉(zhuǎn)向機、助力轉(zhuǎn)向傳感器等，其中助力轉(zhuǎn)向控制單元和電動泵是一個整體結(jié)構(gòu)。工作原理：電子液壓轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)克服了傳統(tǒng)的液壓轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)的缺點。它所采用的液壓泵不再靠發(fā)動機皮帶直接驅(qū)動，而是采用一個電動泵，它所有的工作狀態(tài)都是由電子控制單元根據(jù)車輛的行駛速度、轉(zhuǎn)向角度等信號計算出的狀態(tài)。未來，純電動牽引車將在越來越多的場景下應用：1、港口內(nèi)的集裝箱運輸。簡單地說，在低速大轉(zhuǎn)向時，電子控制單元驅(qū)動電子液壓泵以高速運轉(zhuǎn)輸出較大功率，使駕駛員打方向省力；汽車在高速行駛時，液壓控制單元驅(qū)動電子液壓泵以較低的速度運轉(zhuǎn)，在不至于影響高速打轉(zhuǎn)向的需要同時，節(jié)省一部分發(fā)動機功率。

助力泵故障

通過試驗判斷助力泵的泵壓達不到標準值時，顯然方向沉重與此有關(guān)。首先應檢查流量控制閥與閥座的嚙合面、安全閥鋼球是否封閉不嚴。如果是流量閥或安全閥泄漏，可通過研磨的方法修復。其次再檢查安全閥的彈簧是否失效。在今年4月份，在疫情影響逐漸減小之際，國內(nèi)諸多地區(qū)相繼出臺了大規(guī)模的“新基建”投資計劃。這可通過在彈簧后面加墊片的方法檢查，如果在彈簧后面增加一-墊片后，大泵壓有明顯增加，說明彈簧失效。如果這兩個部位都無問題，則應拆卸解體助力泵，觀察葉片泵的腔壁是否磨損和拉傷。因腔壁拉傷會使高、低壓腔相通，從而造成壓力建立不起來。一般拉傷的原因都是油臟所

至。如果方向突然沉重，則應檢查是否是泵軸斷裂所致。