電梯運(yùn)轉(zhuǎn)中的電梯部件顫動(dòng)現(xiàn)象首要表現(xiàn)為以下幾種狀況：電梯左右晃動(dòng)；上下筆直方向的跳動(dòng)；常常帶有嗡嗡響聲的共振等。電梯產(chǎn)品質(zhì)量方面發(fā)生的顫動(dòng)：

1、主機(jī)曳引輪、導(dǎo)向輪的軸承不良發(fā)生顫動(dòng)：主機(jī)曳引輪、導(dǎo)向輪的軸承空隙大；曳引輪和導(dǎo)向輪本身的動(dòng)態(tài)平衡不良；曳引機(jī)或齒輪箱內(nèi)的軸承不良；曳引機(jī)減速箱蝸桿與電機(jī)軸同心度超差時(shí)均可呈現(xiàn)周期性 的振蕩鼓勵(lì)，發(fā)生電梯運(yùn)轉(zhuǎn)顫動(dòng)。因而，首先應(yīng)提高曳引輪和導(dǎo)向輪的產(chǎn)品質(zhì)量及組裝質(zhì)量，對(duì)于不良軸承及時(shí)替換，消除周性的鼓勵(lì)源。    

2、主機(jī)底座減振橡膠不良發(fā)生顫動(dòng)：主機(jī)底座一般用4塊減振橡膠支撐，因?yàn)殇摱燃白枇娖?，易?gòu)成3塊橡膠在同一平面上支撐主機(jī)。在曳引機(jī)曳引力的作用下發(fā)生周期性的晃動(dòng)。此刻應(yīng)替換已變形的減振橡膠，使4塊橡膠在同一平面上一起支撐主機(jī)，使其到達(dá)杰出的減振作用。

電梯調(diào)試不妥發(fā)生顫動(dòng)

1、電梯導(dǎo)滑器空隙調(diào)整不妥發(fā)生的顫動(dòng)：導(dǎo)滑器空隙調(diào)整不妥，導(dǎo)滑器的平行度調(diào)整不妥、導(dǎo)滑器的彈性量過大或太小均發(fā)生顫動(dòng)。導(dǎo)靴的彈性量一般一邊各留3mm的余量能較好吸收來自導(dǎo)軌的沖擊鼓勵(lì)。

2、鋼絲繩扭力與拉力不均引起的顫動(dòng)：當(dāng)鋼絲繩扭力未釋放時(shí)鋼絲繩拉力無法調(diào)整，鋼絲繩拉力不均，超越國標(biāo)的規(guī)則，易發(fā)生曳引繩輪的磨損，受力大的鋼絲繩埋入繩輪較深，鋼絲繩運(yùn)轉(zhuǎn)不能同步，鋼 絲繩與繩輪的滑移加大，鋼絲繩的顫動(dòng)加重。消除鋼絲繩顫動(dòng)的辦法是在鋼索棒繩頭上方300～500mm方位用堅(jiān)木把幾根鋼絲繩夾住來改進(jìn)共振或用長約 1000mm、厚10mm的鐵板按鋼索擺放方位進(jìn)行打孔，在鋼索棒上端或下端把幾根鋼絲繩先與鐵板固定，然后調(diào)整鐵板兩頭平衡鐵塊分量得到消除共振狀 態(tài)，減小鋼絲繩顫動(dòng)起伏，改進(jìn)舒適度。

電梯部件之電梯應(yīng)急裝置：

經(jīng)過本身的輸入信號(hào)檢測電梯安全回路的各個(gè)環(huán)節(jié)是否正常，電梯轎廂是否停在非平層方位，以及電梯是否在檢修作業(yè)狀況等。檢測成果符合應(yīng)急運(yùn)轉(zhuǎn)的條件后，隨即發(fā)動(dòng)逆變板，將逆變出的各個(gè)等級(jí)的電壓直接送至電梯曳引機(jī)、抱閘、門機(jī)等各個(gè)部位。電梯應(yīng)急設(shè)備先拖動(dòng)電梯向上、下2個(gè)方向各運(yùn)轉(zhuǎn)1次，繼而向省力方向低速運(yùn)轉(zhuǎn)。當(dāng)檢測到轎廂抵達(dá)運(yùn)轉(zhuǎn)方向上的1個(gè)平層方位時(shí)，平層，開門放人，然后停止作業(yè)。

電梯設(shè)備中需要潤滑的部位較多，主要有曳引齒輪箱、鋼絲繩、導(dǎo)軌、液壓緩沖器和轎門門機(jī)等部件。

對(duì)于有齒曳引式電梯，其曳引系統(tǒng)減速齒輪箱的作用是降低曳引機(jī)輸出轉(zhuǎn)速，增大輸出扭矩。曳引系統(tǒng)減速齒輪箱結(jié)構(gòu)有多種，常用的有渦輪蝸桿式、傘齒輪式和行星齒輪式。渦輪蝸桿式曳引機(jī)渦輪大多采用耐磨青銅，蝸桿采用表面滲碳淬火的合金鋼，蝸桿傳動(dòng)齒面間的滑動(dòng)較大，齒面接觸時(shí)間較長，摩擦磨損情況突出。所以，不管是那一種渦輪蝸桿傳動(dòng)，都有極壓抗磨的問題。