您需要的是專線國際物流！ 一直以來很多客戶都不知道什么是專線，您比如說美國專線吧，可能大家會(huì)簡單地以為專做美國國際物流的就是美國專線，其實(shí)并非如此。今天東莞國際物流專線小編給大家詳細(xì)科普專線國際物流！ 專線運(yùn)輸 就是直達(dá)運(yùn)輸，是說某個(gè)城市到另一城市的直達(dá)運(yùn)輸。與專線運(yùn)輸相對應(yīng)的是中轉(zhuǎn)運(yùn)輸。所有的運(yùn)輸企業(yè)必然會(huì)有專線運(yùn)輸。 一個(gè)專線國際物流公司只會(huì)攬收起始點(diǎn)在線上的貨物，因?yàn)檫@樣的國際物流公司只在專線上才有他的營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)。 1一般國際物流與專線國際物流的區(qū)別： 如果該公司也攬收到其他地方的貨，那么他們一定是把這項(xiàng)業(yè)務(wù)又賣給了其他的國際物流公司運(yùn)；一般國際物流，就是普通的國際物流公司，他們的業(yè)務(wù)覆蓋地域要廣。相比較而言，專線國際物流在到達(dá)區(qū)域的網(wǎng)點(diǎn)多，貨物在途時(shí)間短，價(jià)格比一般國際物流要便宜,不足之處是因?yàn)榭癸L(fēng)險(xiǎn)能力要小一點(diǎn)，公司的可信度稍低。而一般的國際物流公司到全國的網(wǎng)點(diǎn)都有，速度相對要慢一些，資信相對較高。 2業(yè)務(wù)流程大致如下： 1.接單（登記客戶和貨物信息，公路調(diào)度配載，空運(yùn)訂艙）；6、運(yùn)輸車輛達(dá)到目的地，司機(jī)將貨物清單交接給當(dāng)?shù)氐膰H物流工作人員。 2.提貨發(fā)運(yùn)（統(tǒng)籌車輛，或者確定飛機(jī)艙位）； 3.在途（司機(jī)信息反饋，空運(yùn)運(yùn)單查詢，到貨反饋）； 4.到達(dá)簽收（貨物配送交接，向客戶反饋）； 5.對賬結(jié)算（根據(jù)雙方協(xié)議或者合同內(nèi)容國際物流公司將運(yùn)費(fèi)交付承運(yùn)方，結(jié)賬完成后流程結(jié)束）。

合裝整車運(yùn)輸?shù)幕咀龇?/p>

注意運(yùn)輸方式。采用零擔(dān)湊整、集裝箱、捎腳回空運(yùn)輸?shù)确椒ǎ瑪U(kuò)大每次運(yùn)輸批量，減少運(yùn)輸次數(shù)。采用合裝整車運(yùn)輸是降低運(yùn)輸成本的有效途徑，合裝整車運(yùn)輸?shù)幕咀龇ㄓ校毫銚?dān)貨物拼整車直達(dá)運(yùn)輸;零擔(dān)貨物拼整車接力直達(dá)或中轉(zhuǎn)分運(yùn);整車分拆和整車零擔(dān)等。 提高貨物裝載量。改進(jìn)商品包裝，壓縮疏松的商品體積并積極改善車輛的裝載技術(shù)和裝載方法，可以運(yùn)輸更多的貨物。提高裝載率的基本思路是：一方面要地利用車輛載重噸位;另一方面是要充分使用車輛裝載容積。信息流：信息流是指處于運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的信息系列，通過一定的傳播途徑由信息源向者傳遞的信息集合。具體的做法包括：組織輕重配裝;對于體大笨重、不易裝卸又容易碰撞致?lián)p的貨物，如自行車、科學(xué)儀器等，可采取解體運(yùn)輸。同時(shí)加強(qiáng)計(jì)劃工作，避免“貨多車少”和“貨少車多”的現(xiàn)象。

分析國際物流成本的方法

聽匯安貨運(yùn)為您分析國際物流成本的方法 這個(gè)比率越高則對價(jià)格的彈性越低，從連鎖企業(yè)歷年的數(shù)據(jù)中，大體可以了解其動(dòng)向，另外，通過與同行業(yè)和行業(yè)外進(jìn)行比較，可以進(jìn)一步了解配送中心的國際物流成本水平。下面南城國際物流貨運(yùn)公司為您分析國際物流成本！ 計(jì)算出配送中心國際物流成本之后，可以計(jì)算出以下各種比率，再用這些比率同前年、大前年比較來考察配送中心國際物流成本的實(shí)際狀況，還可以與同行業(yè)其他企業(yè)比較，或者與其他行業(yè)比較。 (1)單位銷售額國際物流成本率＝國際物流成本/銷售額 這個(gè)比率越高則對價(jià)格的彈性越低，從連鎖企業(yè)歷年的數(shù)據(jù)中，大體可以了解其動(dòng)向，另外，通過與同行業(yè)和行業(yè)外進(jìn)行比較，可以進(jìn)一步了解配送中心的國際物流成本水平。 該比率受價(jià)格變動(dòng)和交易條件變化的影響較大，因此作為考核指標(biāo)還存在一定的缺陷。 (2)單位營業(yè)費(fèi)用國際物流成本率＝國際物流成本/(銷售額 一般管理費(fèi)) 通過國際物流成本占營業(yè)費(fèi)用(銷售額 一般管理費(fèi))的比率，可以判斷連鎖企業(yè)國際物流成本的比重，而且這個(gè)比率不受進(jìn)貨成本變動(dòng)的影響，得出的數(shù)值比較穩(wěn)定，因此適合于做連鎖企業(yè)配送中心國際物流合理化指標(biāo)。如果存在直達(dá)航路或者同公司中轉(zhuǎn)可到達(dá)的航路，可以給航空公司打電話詢問能否訂艙，但需要注意該貨物需要自己在規(guī)定時(shí)間內(nèi)送到航空公司貨站，可發(fā)送品類和包裝有嚴(yán)格限定。 (3)國際物流職能成本率=國際物流職能成本/國際物流總成本 該指標(biāo)可以明確包裝費(fèi)、運(yùn)輸費(fèi)、保管費(fèi)、裝卸費(fèi)、流通加工費(fèi)、信息流通費(fèi)、國際物流管理費(fèi)等各國際物流職能成本占國際物流總成本的比率。