針對深部高應(yīng)力強(qiáng)采動巷道提出了“支護(hù)-改性-卸壓”三位一體協(xié)同控制理念和“三主動”支護(hù)理念，一是通過高預(yù)應(yīng)力錨桿（索）及時主動支護(hù)，抑制錨固區(qū)內(nèi)圍巖不連續(xù)、不協(xié)調(diào)的擴(kuò)容變形，在圍巖中形成預(yù)應(yīng)力承載結(jié)構(gòu)；二是通過高壓劈裂主動注漿改性，提高巷幫煤體的強(qiáng)度、完整性及煤層中錨桿（索）錨固力；三是在工作面回采前選擇合理層位進(jìn)行水力壓裂主動卸壓，減小側(cè)方和采空區(qū)后方懸頂，并產(chǎn)生新裂隙，原生裂隙，降低工作面回采時采動應(yīng)力量值和范圍?！爸ёo(hù)-改性-卸壓”協(xié)同控制理念可以有效地改善圍巖應(yīng)力狀態(tài)，抑制圍巖強(qiáng)度衰減，提高煤層結(jié)構(gòu)強(qiáng)度與完整性，對深部與復(fù)雜困難巷道支護(hù)的發(fā)展起到了有力的推動作用。國內(nèi)外巷道頂板控制理論發(fā)展很快，我國在1956年開始使用錨桿支護(hù)，錨桿支護(hù)機(jī)理研究隨著錨桿支護(hù)實(shí)踐的不斷發(fā)展，國內(nèi)外已經(jīng)取得大量研究成果。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

懸吊理論能較好地解釋堅(jiān)硬巖層中錨桿的支護(hù)作用。在煤質(zhì)較松軟的炮采工作面內(nèi)使用時，對活柱體鍍層表面采取保護(hù)措施，以防崩壞。但對于跨度較大的軟巖隧道中，普氏拱高往往超過錨桿長度，懸吊作用難以解釋錨桿支護(hù)獲得成功的原因。大量的工程實(shí)踐證明，即使隧道上部沒有穩(wěn)固的巖層，錨桿也能發(fā)揮其作用，這從一個側(cè)面說明了懸吊理論在應(yīng)用中的局限性。

為了解決懸吊理論局限性，1952年德國Jacobio等在層狀地層中提出了組合梁理論。支護(hù)設(shè)計不得隨意更改，確需更改的必須經(jīng)礦技術(shù)部門同意，并經(jīng)礦總工程師批準(zhǔn)。該理論認(rèn)為在沒有穩(wěn)固巖層提供懸吊支點(diǎn)的簿層狀巖層中，可利用錨桿的拉力將層狀地層組合起來形成組合梁結(jié)構(gòu)進(jìn)行支護(hù)，這就是所謂的錨桿組合梁作用。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

基坑支護(hù)的目的與作用

1.保證基坑四周的土體的穩(wěn)定性，同時滿足地下室施工有足夠空間的要求，這是土方開挖和地下室施工的必要條件。

2.保證基坑四周相鄰建筑物和地下管線等設(shè)施在基坑支護(hù)和地下室施工期間不受損害。即坑壁土體的變形，包括地面和地下土體的垂直和水平位移要控制在允許范圍內(nèi)。

3.通過截水、降水、排水等措施，保證基坑工程施工作業(yè)面在地下水位以上。

二、基坑安全等級劃分及常見支護(hù)形式

（一）基坑工程安全等級劃分根據(jù)支護(hù)結(jié)構(gòu)及周邊環(huán)境對變形的適應(yīng)能力和基坑工程對周邊環(huán)境可能造成的危害程度，基坑工程劃分為三個安全等級。2型風(fēng)動錨桿打眼機(jī)（簡稱錨桿打眼機(jī)）配合1000mm長B19六棱中孔可接長組合鉆桿及Φ28mm的合金鉆頭打眼，采用MQT-130/3。即一級、二級和三級深基坑工程，其對應(yīng)的重要性系數(shù)分別取1.1、1.0、0.9。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制