減速機漏油的原因分析

1、減速機內(nèi)外產(chǎn)生壓力差：減速機運轉(zhuǎn)過程中，運動副摩擦發(fā)熱以及受環(huán)境溫度的影響，使減速機溫度升高，如果沒有透氣孔或透氣孔堵塞，則機內(nèi)壓力逐漸增加，機內(nèi)溫度越高，與外界的壓力差越大，潤滑油在壓差作用下，從縫隙處漏出。

2、減速機結(jié)構(gòu)設(shè)計不合理

1)檢查孔蓋板太薄，上緊螺栓后易產(chǎn)生變形，使結(jié)合面不平，從接觸縫隙漏油;

2)減速機制造過程中，鑄件未進行退火或時效處理，未消除內(nèi)應(yīng)力，必然發(fā)生變形，產(chǎn)生間隙，導(dǎo)致泄漏;

3)箱體上沒有回油槽，潤滑油積聚在軸封、端蓋、結(jié)合面等處，在壓差作用下，從間隙處向外漏;

4)軸封結(jié)構(gòu)設(shè)計不合理。早期的減速機多采用油溝、氈圈式軸封結(jié)構(gòu)，組裝時使毛氈受壓縮產(chǎn)生變形，而將結(jié)合面縫隙密封起來。如果軸頸與密封件接觸不十分理想，由于毛氈的補償性能極差，密封在短時間內(nèi)即失效。通常齒輪箱是一些齒輪的組合,因齒輪箱本身并無動力,所以需要驅(qū)動組件來傳動它,其中驅(qū)動組件可以是馬達,引擎或蒸汽機…等。油溝上雖有回油孔，但極易堵塞，回油作用難以發(fā)揮。

3、加油量過多：減速機在運轉(zhuǎn)過程中，油池被攪動得很厲害，潤滑油在機內(nèi)到處飛濺，如果加油量過多，使大量潤滑油積聚在軸封、結(jié)合面等處，導(dǎo)致泄漏。4、檢修工藝不當(dāng)：在設(shè)備檢修時，由于結(jié)合面上污物清除不徹底，或密封膠選用不當(dāng)、密封件方向裝反、不及時更換密封件等也會引起漏油。3、減速機與工作機的安裝關(guān)系：為了避免工作機主軸撓曲及在減速機軸承上產(chǎn)生附加力，減速機與工作機之間的距離，在不影響正常的工作的條件下應(yīng)盡量小，其值為5-10mm。

　　　在電機與減速機連接前，應(yīng)先將電機軸鍵槽與緊力螺栓垂直。為保證受力均勻，先將任意對角位置的安裝螺栓旋上，但不要旋緊，再旋上另外兩個對角位置的安裝螺栓后逐個旋緊四個安裝螺栓。后，旋緊緊力螺栓。所有緊力螺栓均需用力矩板手按標(biāo)明的固定扭力矩數(shù)據(jù)進行固定和檢查。減速機與機械設(shè)備間的正確安裝類同減速機與驅(qū)動電機間的正確安裝。按照傳動的布置形式又可分為展開式減速器、分流式減速器和同軸式減速器。關(guān)鍵是要必須保證減速機輸出軸與所驅(qū)動部分軸同心度一致。1、減速機與工作機的聯(lián)接：減速機直接套裝在工作機主軸上，當(dāng)減速機運轉(zhuǎn)時，作用在減速機箱體上的反力矩，又安裝在減速機箱體上的反力矩支架或由其他方法來平衡。機直接相配，另一端與固定支架聯(lián)接;2、反力矩支架的安裝：反力矩支架應(yīng)安裝在減速機朝向的工作機的那一側(cè)，以減小附加在工作機軸上的彎矩。

反力矩支架與固定支承聯(lián)接端的軸套使用橡膠等彈性體，以防止發(fā)生撓曲并吸收所產(chǎn)生的轉(zhuǎn)矩波動;3、減速機與工作機的安裝關(guān)系：為了避免工作機主軸撓曲及在減速機軸承上產(chǎn)生附加力，減速機與工作機之間的距離，在不影響正常的工作的條件下應(yīng)盡量小，其值為5-10mm。站在消費者的角度來說，也不是外國的月亮特別圓，進口減速機在國內(nèi)也存在著一定的不足的。

　　齒輪減速機能夠完成變速嗎？

　　1)直流電減速機可變速，(要不是直流電直流無刷電機則)用可變壓的直流穩(wěn)壓電源對直流電減速機供電系統(tǒng)，調(diào)節(jié)電源電壓就能對直流電減速機開展變速;

　　2)直流電減速機的降速與變速是兩碼事。此外，國內(nèi)減速機設(shè)備生產(chǎn)企業(yè)還應(yīng)時刻關(guān)注國內(nèi)市場需求和國外產(chǎn)品發(fā)展動態(tài)，使國內(nèi)減速機設(shè)備生產(chǎn)企業(yè)在產(chǎn)品開發(fā)和生產(chǎn)上走在國外同行業(yè)競爭對手的前列。齒輪減速機，變速是指更改直流電機的供電系統(tǒng)工作電壓(或更改直流電機的光耦電路主要參數(shù))做到調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)速比的目地，而降速(大部分狀況下)是指在直流電機的出軸上安裝一定傳動比的減速機做到降速(另外提升扭矩);

　　3)有刷電機直流電機的控制器有內(nèi)藏式和式二種，內(nèi)嵌驅(qū)動器式有刷電機直流電機大部分不可以變速，外接驅(qū)動器的有刷電機直流電機是不是能夠變速，視控制器的構(gòu)造而定;

　　4)直流電機有“無刷電機”與“直流無刷電機”之分，前面一種更改供電系統(tǒng)工作電壓就可以做到調(diào)節(jié)的目地。后面一種供電系統(tǒng)開關(guān)電源的工作電壓務(wù)必穩(wěn)定(有刷電機直流電機不能用更改電源電壓來開展調(diào)節(jié))，只是根據(jù)調(diào)節(jié)控制器做到調(diào)節(jié)目地;

　　5)帶磁的直流電機，(大部分)是無刷電機。假如電動機額定值工作標(biāo)準(zhǔn)電壓是12V,則用一個0-12V的直流電可調(diào)穩(wěn)壓電源，便可對這一電動機開展無極變速。

　　齒輪減速機是能夠完成變速的，這一難題早已在原文中開展了較為詳盡的講解和確認(rèn)，在之后的實際操作應(yīng)用中，大伙兒能夠依據(jù)原文中講解的內(nèi)容開展大致的實際操作應(yīng)用，在應(yīng)用機器設(shè)備的情況下就需要充足掌握商品的專業(yè)知識，才可以更好的運用機器設(shè)備。

　　維修減速機時，圓柱齒輪減速機應(yīng)掌握減速機的構(gòu)造和物理性能。普遍的圓柱齒輪減速機是每一個構(gòu)件空隙的提升。因而，在維護保養(yǎng)期內(nèi)應(yīng)留意下列難題：

　　1一般不超過齒輪齒頂與泵體中間的空隙25mm，如提升可更換的齒輪;

　　2齒輪頂端與罩殼后蓋板中間的空隙，一般應(yīng)在0.08至...IOmm的范疇內(nèi)。如果要更改空隙規(guī)格，能夠調(diào)整軸承端蓋上密封圈的薄厚。

　　3軸套和套筒中間的空隙一般應(yīng)在0.03到0.05mm中間。如果套筒過燒，則2個齒輪的管理中心間隔將提升。它還必定造成齒合齒的發(fā)展趨勢m和軸向空隙的提升。因而，防水套管的損壞超出了經(jīng)營規(guī)模，必須更換;

　　4齒輪嚙合齒的發(fā)展趨勢一般被嚴(yán)禁超出0.22mm。如果齒合齒損壞超出了度，則應(yīng)更換齒輪。次之，應(yīng)查驗是不是提升了套筒損壞齒的側(cè)面空隙。