直流減速電機的內(nèi)部構(gòu)造有很多的鐵芯，這些處于電機的繞線磁阻過程中，在運行的過程中會產(chǎn)生摩擦從而造成鐵損，而繞組就會產(chǎn)生銅損，其中還有其它部件的損耗，這些摩擦都會導(dǎo)致直流減速電機的溫度升高，那么直流減速電機的極限工作溫度是多少？

不管對于任何減速機來說，極限的工作溫度都會降低電機的使用壽命，運行時的一般溫度在-40℃-50℃，所以一般的直流減速電機的極限溫度是50℃，有些可能會更高。

被廣泛使用的減速電機有很多種，如蝸輪蝸桿減速機，行星減速機，硬齒面減速機，直流減速電機等。這三種減速電機具有不同的特性。無論使用哪種類型的減速電機，都應(yīng)該注意其日常使用流程的要求。

直流減速電機的突發(fā)性故障是指突然發(fā)生的故障，特點是突然發(fā)生，沒有明顯的預(yù)警，難以檢測的，因此故障發(fā)生后，故障位置往往很容易找到，但是發(fā)生的故障的原因還是需要一定的分析判斷的，比如我們本篇文章分享一下。直流減速電機斷裂特性發(fā)生的原因。

由于軸承損壞，軸彎曲等原因致使定、轉(zhuǎn)子磨擦（俗稱掃膛）引起鐵心溫度急劇上升，燒毀槽絕緣、匝間絕緣，從面造成繞組匝間短路或?qū)Φ亍胺排凇薄?yán)重時會使定子鐵心倒槽、錯位、轉(zhuǎn)軸磨損、端蓋報廢等。

軸承損壞一般由下列原因造成：

①軸承裝配不當(dāng)，如冷裝時不均勻敲擊軸承內(nèi)圈使軸受到磨損，導(dǎo)致軸承內(nèi)圈與軸承配合失去過盈量或過盈量變小，出現(xiàn)跑內(nèi)圈現(xiàn)象，裝電機端蓋時不均勻敲擊導(dǎo)致端蓋軸承室與軸承外圈配合過松出現(xiàn)跑外圈現(xiàn)象。無論跑內(nèi)圈還是跑外圈均會引起軸承運行溫升急劇上升以致燒毀，特別是跑內(nèi)圈故障會造成轉(zhuǎn)軸嚴(yán)重磨損和彎曲。但間斷性跑外圈一般情況下不會造成軸承溫度急劇上升，只要軸承完好，答應(yīng)間斷性跑外圈現(xiàn)象存在。

減速電機出現(xiàn)故障從那幾步分析

1．由于長時間過載或過熱運行，繞組絕緣老化加速，絕緣薄弱點碳化引起匝間短路、相間短路或?qū)Φ囟搪返痊F(xiàn)象使繞組局部燒毀。

相應(yīng)對策：

①盡量避免電動機過載運行。

②保證電動機潔凈并通風(fēng)散熱良好。

③避免電動機頻繁啟動，必要時需對電機轉(zhuǎn)子做動平衡試驗。

2．電機繞組絕緣受機械振動（如啟動時大電流沖擊，所拖動設(shè)備振動，電機轉(zhuǎn)子不平衡等）作用，使繞組出現(xiàn)匝間松馳、絕緣裂紋等不良現(xiàn)象，破壞效應(yīng)不斷積累，熱脹冷縮使繞組受到磨擦，從而加速了絕緣老化，終導(dǎo)致碳化的絕緣破壞直至燒毀繞組。

①盡可能避免頻繁啟動，特別是高壓電機。

②保證被拖動設(shè)備和電機的振動值在規(guī)定范圍內(nèi)。