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筆者比較贊同斯托克、蘭伯特合著的《戰(zhàn)略物流管理》中關于物流系統(tǒng)的界定，即“它是由那些為了在物流渠道內管理物料、人員的有序流動相互聯系的活動所組成的網絡。由此提出物流系統(tǒng)模式。

物流系統(tǒng)管理的五個重要方面：1.物流系統(tǒng)管理的關鍵是關注輸出的“結果”2.物流系統(tǒng)要素之間必須按照順序進行管理3.物流系統(tǒng)操作和過程必須在有需要的時候4.物流系統(tǒng)管理受空間因素的約束5.物流系統(tǒng)各要素之間實行權衡管理

對于大多數的企業(yè)來說，物流系統(tǒng)優(yōu)化是其降低供應鏈運營總成本的顯著的商機所在。但是，物流系統(tǒng)優(yōu)化過程不僅要投入大量的資源，而且是一項需要付出巨大努力、克服困難和精心管理的過程。

1.上海港上海港以4200萬TEU吞吐量再次成為世界上大的集裝箱港口，但其年增長率已經放緩，從2017年的8.3%降至今年的4.4%，一個主要因素是國內集裝箱增長緩慢。2017年1月至11月，上海國內集裝箱貿易增長16.7%，而2018年僅增長3.4%。上海更加重視長江經濟帶并將其作為重要戰(zhàn)略大力發(fā)展內陸水道交通。上海市的《上海國際航運中心建設三年行動計劃》(2018-2020)旨在進一步加強上海國際航運中心的地位。2.新加坡港新加坡港以3660萬TEU吞吐量位居第二，增幅為8.7%。新加坡港務集團(PSA)加強了對大數據的利用 次數用完API KEY 超過次數限制