但如果地面不平是個(gè)斜坡的話，汽車向坡底下溜的那個(gè)慣性沖力不光會(huì)使手剎系統(tǒng)中的鋼絲拉線受力加大，也會(huì)在一定程度上增加變速箱齒輪和卡子的咬合力，這樣依舊會(huì)對(duì)手剎系統(tǒng)和變速箱齒輪造成磨損。所以，此時(shí)N擋的作用就顯現(xiàn)出來了。自動(dòng)擋汽車在停車時(shí)的1佳原則是：不論什么地形，一定要先讓車自己找平，這樣停車時(shí)才能1大程度地減小變速箱齒輪和鋼絲拉線所受的拉扯力。而要達(dá)到找平的效果，使用N擋是很有必要的。因此自動(dòng)擋汽車正確的做法應(yīng)該是：停車踩住剎車――掛入N擋――松開腳剎車――拉手剎（或電子手剎）――進(jìn)P檔――熄火走人。

觀察一下目前市場(chǎng)上的熱銷品牌，除了將雙離合概念引入中國的大眾外，包含雪佛蘭、別克、JEEP在內(nèi)的諸多一線品牌也都開始在自己的新車上配備雙離合變速箱，由此可見雙離合變速箱也開始受到了越來越多廠商的認(rèn)可?！　∷^DCT（雙離合變速箱）就是Dual Clutch Transmission的縮寫，從字面意思也不難發(fā)現(xiàn)它具有兩套離合器裝置，同時(shí)，對(duì)應(yīng)每套離合器還各有一套輸入軸。這樣相當(dāng)于兩臺(tái)手動(dòng)變速器的組合，同時(shí)再通過集成電子和機(jī)械液壓系統(tǒng)替代人腦和離合器踏板，后通過雙離合器實(shí)現(xiàn)換擋的無縫連接。

選擇了手自一體的自動(dòng)變速箱后，又出現(xiàn)了一個(gè)新的問題，該如何正確使用手自一體變速箱呢？小編整理了一些信息，來談一談在什么時(shí)候適合使用手動(dòng)模式。

手動(dòng)模式下的下坡技巧——

自動(dòng)變速箱相對(duì)于手動(dòng)變速箱而言，牽阻制動(dòng)效果差，因此在下坡的時(shí)候，更建議車主選擇手動(dòng)模式下坡。如果是自動(dòng)變速箱，在下坡時(shí)，車速會(huì)不受控制的不斷提升，只能適時(shí)的踩著剎車。手自一體變速箱在下坡時(shí)，便可選擇手動(dòng)模式，并先后撥擋把，降入低速擋，可以充分利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)降低車速，駛?cè)肫碌缀笤偾袚Q為自動(dòng)模式，能很快恢復(fù)正常駕駛。