常見(jiàn)單滑輪3噸吊車吊鉤起升無(wú)力的處理措施

經(jīng)常有吊友會(huì)遇到在干活的的時(shí)候，單滑輪3噸吊車吊鉤輕載動(dòng)作正常，重載無(wú)力或吊不起來(lái)的故障現(xiàn)象。從卷?yè)P(yáng)馬達(dá)出現(xiàn)的故障來(lái)分析，可能有這些原因。

主要原因：1、油泵或變量馬達(dá)容積效率偏低；

                2、變量馬達(dá)起始排量偏??；

處理措施：1、更換油泵或變量馬達(dá)；

                2、將變量馬達(dá)的起始排量調(diào)大；其調(diào)節(jié)方法是：松開(kāi)1鎖緊螺母，順時(shí)針旋轉(zhuǎn)小流量限位螺釘，馬達(dá)的起始排量調(diào)大，一般旋轉(zhuǎn)不超過(guò)3圈。

塔吊單滑輪3噸吊車吊鉤可視化讓施工安全看的見(jiàn)

      現(xiàn)在施工現(xiàn)場(chǎng)關(guān)于塔吊的安全事故有很多，不只會(huì)導(dǎo)致人員的傷亡，也將有比較大的經(jīng)濟(jì)損失。塔機(jī)單滑輪3噸吊車吊鉤可視化安保管理配置，可以無(wú)死角聚焦跟單滑輪3噸吊車吊鉤使用狀態(tài)，有效避免安全事故。以前塔吊司機(jī)在吊裝的時(shí)候，需要司索和指揮等根據(jù)對(duì)講機(jī)來(lái)一直不停地判斷、交流才可以工作。單滑輪3噸吊車吊鉤組中不易發(fā)生的隱患，常常是吊鉤尾部螺紋的底徑或螺紋與桿部之間的空刀槽處，因應(yīng)力集中而發(fā)生裂紋。就算這樣，因?yàn)樗醯牡蹙嗵貏e高，而且有視覺(jué)的盲區(qū)，還是會(huì)出現(xiàn)塔吊吊鉤鉤吊的不準(zhǔn)確亦或是掉落，造成原料散掉，導(dǎo)致安全事故出現(xiàn)。

       塔吊吊鉤可視化系統(tǒng)是能夠滿足塔吊工作的需要，通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)的工作情況，它能夠指引系統(tǒng)實(shí)時(shí)用高清晰的圖像展現(xiàn)給司機(jī)吊鉤附近的視頻情況，讓司機(jī)可以很快準(zhǔn)確的做出合適的操作和判定，避免了施工現(xiàn)場(chǎng)司機(jī)有視覺(jué)盲區(qū)以及遠(yuǎn)距離看不清楚或者是人工指引容易出錯(cuò)等困難。可以很好地預(yù)防安全事故的出現(xiàn)。還有司機(jī)違反操作規(guī)程，不檢查限位開(kāi)關(guān)的起升情況，不注意吊鉤的起升情況，而造成吊鉤“上天”，使滑輪損壞。

　　以上就是今天和大家分享的關(guān)于塔機(jī)吊鉤可視化的一些內(nèi)容了，希望對(duì)大家有所幫助。

單滑輪3噸吊車吊鉤旋轉(zhuǎn)的原因有哪些？

　  單滑輪3噸吊車吊鉤是起重機(jī)的重要組成部件，承擔(dān)著起重貨物的全部重量，若不慎出現(xiàn)意外，會(huì)造成巨大損失，甚至有可能對(duì)人體造成重大傷害。

　　單滑輪3噸吊車吊鉤使用過(guò)程中經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)旋轉(zhuǎn)的現(xiàn)象，這樣會(huì)導(dǎo)致鋼絲繩扭纏在一起，使貨物也跟隨旋轉(zhuǎn)，影響吊裝作業(yè)的正常運(yùn)行，有可能威脅到作業(yè)人員和設(shè)備的安全，下面具體介紹下吊鉤旋轉(zhuǎn)的主要原因是什么：

　　1.起重機(jī)起升高度越高，吊臂滑輪組和吊鉤間的鋼絲繩便越長(zhǎng)，便會(huì)增大旋轉(zhuǎn)的可能性。

　　2.單根鋼絲繩承受的重量較大，導(dǎo)致旋轉(zhuǎn)的可能性增大。

　　3.組件外形尺寸和滑輪尺寸較小，導(dǎo)致旋轉(zhuǎn)的可能性增大。

　　4.吊機(jī)起落鉤的速度不平穩(wěn)，尤其是重物離地時(shí)速度過(guò)快，導(dǎo)致吊旋轉(zhuǎn)的可能性增大。

　　綜上所述，吊鉤在起吊過(guò)程中非常重要，為了保證整體設(shè)備正常運(yùn)行，我們應(yīng)降低吊鉤旋轉(zhuǎn)的可能性，從而保證作業(yè)人員和設(shè)備的安全。

單滑輪3噸吊車吊鉤

1、購(gòu)置單滑輪3噸吊車吊鉤應(yīng)有制造廠的合格證等技術(shù)文件方可使用；重要部門采購(gòu)吊鉤如：鐵路、港口等，吊鉤出廠需嚴(yán)格檢驗(yàn)（探傷）。  

2、單滑輪3噸吊車吊鉤不得有影響安全使用性能的缺陷；一、核對(duì)技術(shù)文件新起重機(jī)投入使用前,操作人員應(yīng)檢查單滑輪3噸吊車吊鉤總成有關(guān)的技術(shù)文件"其中吊鉤總成的標(biāo)牌所標(biāo)額定載荷應(yīng)與實(shí)際起吊載荷相符,相關(guān)技術(shù)文件和出廠合格證應(yīng)齊全。吊鉤缺陷不得焊補(bǔ)；吊鉤表面應(yīng)光滑，不得有裂紋、折迭、銳角、毛刺、剝裂、過(guò)燒等缺陷。3、可在吊鉤開(kāi)口短距離處選定二個(gè)適當(dāng)位置打印不易磨損的標(biāo)志，測(cè)出標(biāo)志的距離，作為使用中檢測(cè)開(kāi)口度是否發(fā)生變化的依據(jù)。

4、吊鉤材料可選用20碳素鋼或吊鉤專用材料DG20Mn、DG34CrMo等鍛造制成，嚴(yán)禁使用鑄造吊鉤。板鉤的材料一般應(yīng)用A3、C3普通碳素鋼，或16Mn低合金鋼。

5、自制吊鉤的技術(shù)條件應(yīng)符合GB 10051.1-88～GB 10051.5-88的規(guī)定（新標(biāo)準(zhǔn)：GB10051.1-2010～GB 10051.5-2010） 　

6、板鉤鉤片的縱軸，必須位于鋼板的軋制方向，且鉤片不允許拼接。 　

7、板鉤鉤片應(yīng)用沉頭鉚釘鉚接，而在板鉤與起吊物吊點(diǎn)接觸的高應(yīng)力彎曲部位不得用鉚釘連接。 　

8、板鉤疊片間不允許全封閉焊接，只允許有間斷焊。 　

9、對(duì)已進(jìn)行過(guò)超負(fù)荷試驗(yàn)的吊鉤應(yīng)作報(bào)廢處理。