盡管單位面積土工格室的造價(jià)高于土工格柵，但“沉降管制經(jīng)濟(jì)目標(biāo)”則顯著優(yōu)于土工格柵。以此，實(shí)際工工程當(dāng)中，能夠優(yōu)先思考應(yīng)用土工格室來管制拓寬路基不平均沉降。

論斷：

      土工格柵和土工格室的鋪設(shè)均可局部管制拓寬路堤不平均沉降及側(cè)向位移，技術(shù)經(jīng)濟(jì)綜合比擬，土工格室優(yōu)于土工格柵。土工格柵和土工格室的鋪設(shè)層位越接近路堤底部，管制沉降的成果越好。但管制側(cè)向位移時(shí)，則是越接近頂面成果越好。多層加筋比單層加筋成果要好，但加筋層數(shù)存在一個(gè)較優(yōu)值，與路堤高度無關(guān)。2、用高分子納米土工格室于穩(wěn)固鐵路路基：可以防止碎石及級配橫向移動，使整體更堅(jiān)固，防止抽水，即使地基松軟也可防止整個(gè)或局部坍方。 關(guān)于本文特例而言，綜合比擬后，推薦計(jì)劃為：底部兩層格室 頂部一層格柵。

淺述三維網(wǎng)配合土工格室在邊坡防護(hù)中的應(yīng)用

淺述三維網(wǎng)配合土工格室在邊坡防護(hù)中的應(yīng)用

　　邊坡防護(hù)工程是現(xiàn)代化交通及水利建設(shè)中的一個(gè)重要環(huán)節(jié),處理不好,便會因暴雨、洪水和風(fēng)暴等因素造成邊坡的沖刷和損壞,影響交通、水利工程的安全及使用壽命,跟現(xiàn)代社會提出的環(huán)保要求格格不入,因此交通工程邊坡的防護(hù)和綠化尤為重要。目前交通、水利建設(shè)工程中的邊坡防護(hù)工程大部分仍采用傳統(tǒng)的混凝土板塊、漿砌片石或干砌片石等方法,植被不能恢復(fù),美觀也受到影響,越來越不能滿足社會對環(huán)保的更高要求及人們對自然景觀的審美要求,并且施工復(fù)雜,工期長,造價(jià)高,且防護(hù)效果不理想。三維土工網(wǎng)墊配合土工格室噴播植草技術(shù)是一種新型、經(jīng)濟(jì)、適用的邊坡防護(hù)方法,它既能穩(wěn)定邊坡,又能美化環(huán)境、降低噪音、改善局部氣候,有著廣泛的應(yīng)用前景。土工格室在橋頭跳車病害防治中的應(yīng)用在分析橋頭跳車病害成因的基礎(chǔ)上,介紹了橋頭跳車防治技術(shù),特別重點(diǎn)介紹了土工格室在橋頭跳車病害防治中的應(yīng)用。

三維排水柔性土工格室生態(tài)袋邊坡施工技術(shù)

三維排水柔性土工格室生態(tài)袋邊坡施工技術(shù)

土工格室在臺背回填中的應(yīng)用

　　土工格室是一種采用高強(qiáng)度聚乙烯片材,屬于土工合成材料,它具有拉伸強(qiáng)度高,剛性、韌性好,抗沖擊力強(qiáng),在施工中連接簡單易行,施工方法簡單,能夠改善因橋臺與路基連接處因沉降變形差引起的橋頭跳車。文詳細(xì)介紹了土工格室在具體施工中的應(yīng)用方法及所取得的良好施工效果。以往設(shè)計(jì)級配基本上都是根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，沒有提出一種合適的級配設(shè)計(jì)方法。