叉車(chē)作為廠(chǎng)內(nèi)貨物搬運(yùn)裝卸的工業(yè)車(chē)輛，越來(lái)越受到企業(yè)的青睞，但是如果質(zhì)量不好或者發(fā)生安全事故，輕則叉車(chē)故障率高發(fā)，重則因?yàn)殚T(mén)架斷裂、側(cè)翻等引起車(chē)毀人亡的重大事故！廠(chǎng)內(nèi)的叉車(chē)發(fā)生的事故不勝枚舉，在此，伸縮貨叉公司小編總結(jié)了以下買(mǎi)叉車(chē)的要點(diǎn)，供您參考：

質(zhì)量比款式更重要。

同樣噸位的叉車(chē)有很系列，同樣的3噸叉車(chē)一些廠(chǎng)商就分有幾大車(chē)系，并且還會(huì)以顏色來(lái)區(qū)分，叉車(chē)的外形也稍微變化以下，比如把配重的外形重新設(shè)計(jì)以下，比如把車(chē)架的外觀(guān)設(shè)計(jì)一些線(xiàn)條。對(duì)于工廠(chǎng)用戶(hù)來(lái)說(shuō)，遵循“慣性思維”或者“人家都買(mǎi)這個(gè)系列，所以我也買(mǎi)”的從眾心理。一些廠(chǎng)商設(shè)計(jì)營(yíng)銷(xiāo)方法：比如市場(chǎng)上的3T叉車(chē)弟一代不好賣(mài)了，為了讓客戶(hù)保持新鮮感，這時(shí)就會(huì)向市場(chǎng)推出第二代，或者會(huì)推出第三代……，其實(shí)仔細(xì)一看叉車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、驅(qū)動(dòng)橋、車(chē)架……明明都一樣的嘛，怎么就多了這么多代來(lái)了？叉車(chē)車(chē)型分為經(jīng)濟(jì)款、經(jīng)典款、高配款、等等，如果你看上的車(chē)型和配置都滿(mǎn)意，那么質(zhì)量如何呢？這是我們必須重點(diǎn)關(guān)注的，外觀(guān)再好，質(zhì)量太差堅(jiān)決不能要。

伸縮貨叉廠(chǎng)家為您介紹伸縮原理：

伸縮貨叉為實(shí)現(xiàn)在伸出時(shí)達(dá)到貨架上取放貨工位，縮回時(shí)在穿梭車(chē)車(chē)體范圍內(nèi)，采用兩級(jí)差動(dòng)伸縮結(jié)構(gòu)，由伸縮臂間的拖動(dòng)系統(tǒng)與驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)配合作為傳動(dòng)系統(tǒng)完成貨叉的差動(dòng)伸縮作業(yè)。如圖1 所示，兩級(jí)拖動(dòng)系統(tǒng)一端與內(nèi)固定板相連，另一端繞過(guò)滑輪組件與外伸縮臂相連。當(dāng)中伸縮臂在下方的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)帶動(dòng)下，相對(duì)內(nèi)固定板運(yùn)動(dòng)時(shí)，中叉板上的滑輪組件以相同速度移動(dòng)，拖動(dòng)系統(tǒng)移動(dòng)端隨即拖動(dòng)外伸縮臂以?xún)杀兜牟顒?dòng)速度同向運(yùn)動(dòng)，完成貨叉的遠(yuǎn)距離伸縮作業(yè)。

齒輪齒條式伸縮貨叉

采用兩節(jié)或三節(jié)式貨叉。

其中三節(jié)貨叉是由前叉、中間叉、固定叉以及導(dǎo)向滾子等構(gòu)成的貨叉伸縮機(jī)構(gòu)。

固定叉安裝在載貨臺(tái)上，中間叉可在齒輪、齒條的驅(qū)動(dòng)下，從中間叉的中點(diǎn)，向外移動(dòng)大約自身長(zhǎng)度的一半。前叉可從中點(diǎn)叉的中點(diǎn)向外伸出比自身稍長(zhǎng)的長(zhǎng)度。

鏈條式伸縮貨叉

鏈條式伸縮貨叉由上/中伸縮貨叉、固定貨叉及導(dǎo)向輪等組成。

固定叉安裝在載貨臺(tái)上，固定貨叉、上/中伸縮貨叉之間由鏈輪、鏈條進(jìn)行連接。