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牽引桿掛車(chē)

牽引桿掛車(chē)是至少有兩根軸的掛車(chē)，具有：一軸可轉(zhuǎn)向；通過(guò)角向移動(dòng)的牽引桿與牽引車(chē)聯(lián)結(jié)；牽引桿可垂直移動(dòng)，聯(lián)結(jié)到底盤(pán)上，因此不能承受任何垂直力。具有隱藏支地架的半掛車(chē)也作為牽引桿掛車(chē)。

客車(chē)掛車(chē)

客車(chē)掛車(chē)是在其設(shè)計(jì)和技術(shù)特性上用于載運(yùn)人員及其隨身行李的牽引桿掛車(chē)。它可按1.2.2和1.2.3裝備。

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義烏市劍斌貨運(yùn)有限公司與您分享物流供應(yīng)鏈的形成原因

由于全球采購(gòu)、全球生產(chǎn)、全球銷(xiāo)售趨勢(shì)的形成；也由于新經(jīng)濟(jì)和信息時(shí)代的到來(lái)，國(guó)際專(zhuān)業(yè)分工日趨明顯；同時(shí)還因?yàn)閲?guó)際貿(mào)易競(jìng)爭(zhēng)、企業(yè)爭(zhēng)奪國(guó)際市場(chǎng)的激化和為了降低成本，加強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力，越來(lái)越多的大企業(yè)集團(tuán)采取加強(qiáng)核心業(yè)務(wù)，甩掉多余包袱的做法。

他們將生產(chǎn)、流通和銷(xiāo)售等多種業(yè)務(wù)外包給合作伙伴，自己只做自己擅長(zhǎng)、專(zhuān)業(yè)的部分。這樣做既維持了國(guó)際貿(mào)易份額，又與貿(mào)易對(duì)象國(guó)緊緊地融合在一起，增強(qiáng)了抗風(fēng)險(xiǎn)的能力，減少了外界干擾。為了調(diào)整這種波動(dòng)性，可以事先同買(mǎi)主商定進(jìn)貨時(shí)間和數(shù)量，制訂出配送計(jì)劃，使生產(chǎn)廠計(jì)劃供貨、揀選進(jìn)貨、貨物裝車(chē)和貨物運(yùn)輸配送等物流活動(dòng)都可按計(jì)劃進(jìn)行。供應(yīng)鏈形成后，他們既達(dá)到了預(yù)想的目的，又節(jié)省了費(fèi)用，而利潤(rùn)不減少，穩(wěn)定度加強(qiáng)，風(fēng)險(xiǎn)降低。

產(chǎn)品開(kāi)發(fā)與設(shè)計(jì)中的物流合理化。運(yùn)輸與保管等物流功能能否順利并經(jīng)濟(jì)合理地發(fā)揮出來(lái)，與產(chǎn)品的形態(tài)大小和重量有關(guān)聯(lián)，而且不僅局限于單個(gè)產(chǎn)品的形態(tài)，同時(shí)還與這些產(chǎn)品的組合包裝形式、重量、大小有關(guān)聯(lián)。

因此，在進(jìn)行產(chǎn)品設(shè)計(jì)時(shí)就必須考慮物流問(wèn)題。他們將生產(chǎn)、流通和銷(xiāo)售等多種業(yè)務(wù)外包給合作伙伴，自己只做自己最擅長(zhǎng)、蕞專(zhuān)業(yè)的部分。例如，在形態(tài)設(shè)計(jì)上應(yīng)考慮易于保管和搬運(yùn)，大小設(shè)計(jì)上盡量使產(chǎn)品小型化，以降低包裝運(yùn)輸成本;在生產(chǎn)設(shè)計(jì)上應(yīng)考慮到原材料、配件、半成品、成品在工序、車(chē)間和倉(cāng)庫(kù)間的流轉(zhuǎn)問(wèn)題，使其省時(shí)、省力、連貫化、自動(dòng)化、均衡化，任何物流阻塞和低效率都會(huì)導(dǎo)致成本提高;包裝設(shè)計(jì)應(yīng)考慮如何使包裝式樣有助于充當(dāng)不說(shuō)話(huà)的推銷(xiāo)員，如何在裝卸、保管、運(yùn)輸過(guò)程中既保護(hù)商品又使物流費(fèi)用降低，效率提高，如何使包裝在生產(chǎn)一裝卸一運(yùn)輸一保管一發(fā)放一體化中充當(dāng)串臺(tái)角色。